Wenn du die Pumpe gesehen hättest...
Hat mich gewundert das die so überhaupt noch gelaufen ist...

So, hab den Motor jetzt vor liegen.
Also jetzt zerlegen, ja?
mach ich mal gerad...

Ach so, Du meinst, an der Laugenpumpe waren zwar Funken, obwohl keine Kohlen? Na dann würd's mich nicht wundern, dass die einigermassen aussieht! Austausch wahrscheinlich unumgänglich!

chris

So, hab den Motor jetzt zerlegt.
Sorry für meine Unwissenheit , aber wo finde ich die Kohlen.
Kann mir darunter niocht wirklich viel vorstellen...

Oh, Kohlen gefunden.
bei einer ist in der mitte ein kupferfarbener punkt zu sehen und die ist auch nur noch höchstens 2 milimeter groß, die andere höchsten 4.

Das scheint etwas dünn. Je nach Motortype sollten Kohlen zwischen 8 und 20 mm Länge haben. Am besten neue organisieren, aber:

Hast Du das Kratzgeräusch am der WaMa jetzt auch, wenn Du die Trommel mit der Hand drehst? Vielleicht hast Du einen Lagerschaden, das würde auch den enormen Kohlenabrieb erklären!

ciao
chris

Nein, das hab ich schon mehrfach überprüft, auch weil ich dachte da wär vielleicht was dazwischen gerutscht. aber da hört man garnichts.
wenn ich den motor jetzt an beiden lagern fest halte, merke ich bei einem lager einen wirklich miniminiminiwiderstand.
aber sonst nichts...

Ich hab' nicht die Motorlager, sondern das Trommellager gemeint!

Aber wenn das auch nix hat, dann wird das Kratzen von den abgefahrenen Kohlen gekommen sein. Hat's denn nie nach E-Schmauch oder Ozon gestunken?

chris

[ Diese Nachricht wurde geändert von: chris66 am 22 Jul 2004 17:26 ]

Hallo nochmal
und erstmal Super-Danke bis jetzt.
Hab heut die neuen Kohlen bekommen, und kein kratzen, keine Funken mehr.!
Allerdings:

Hab wohl was falsch angeschlossen:
Die Maschiene dreht jetzt immer sofort auf volle Touren.
Hab schon alles wieder nachgeschaut aber kann den fehler nicht finden.
Kann mir vielleicht jemand helfen und sagen wo ich nochmal genauer nachschauen sollte?

Mfg Chrisi

Hallo Chris,

Zitat :

Die Maschiene dreht jetzt immer sofort auf volle Touren.

Prüf mal den Tacho am Antriebsmotor auf Sitz und die Leitungen hierfür mit Steckverbindung!

Gruss Jürgen

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Alle meine Tipps sind nicht rechtsverbindlich und für Schäden und Folgeschäden übernehme ich keinerlei Haftung.
Ausführung immer auf eigene Gefahr !!
Immer die Sicherheitsvorschriften VDE beachten.

Hi Jürgen,

Danke, ist ja ein Super Forum, wird ja sofort geantwortet! Gibts selten!

Aber, auch wenn die Frage irgendwie Doof ist, wo finde ich den Tacho? Hab keine Ahnung wie sowas aussehen soll....

Dreh einmal den Schild, den Du erneuert hast , um 180°.
Dann achte darauf, das die Drei-Poligen Steckkontakte links und rechts in die Buchse sind.
Dann sollte es wieder laufen.

röhre

_________________
Es gibt keine dumme Fragen, nur dumme Antworten.
Immer schön die VDE-Vorschriften beachten.

Hallo nochmal zusammen!

So, nach gut zwei wochen läuft unsere gute alte WaMa wieder wie neu. Kein Kratzen, keine Funken, kein Garnichts.

Vielen Dank an Chris, Jürgen und Röhre für eure schnelle Hilfe.
Hab selten ein Forum gesehen wo einem fast immer innerhalb von 20 Minuten geantwortet wird!

Weiter So!
Ohne euch hät ichs nicht geschafft!

Danke!

Mfg Chrisi