Ha! ..gute Idee!

Auf den Tacho bin ich noch garnicht gekommen.
Der hat doch bestimmt ein kleines Getriebe... dies würde das knarzende Geräusch erklären... falls es das Tacho-Getriebe zerfetzt hat...

Die Frage ist nun... wo genau sitzt der Tacho?
Ich hab den WaMa-"Deckel" ab und sehe hinein....
Ich vermute mal der Tacho ist das runde, weiss-schwarze Ding oben auf der linken Seite der WFM4030. Es geht ein Stecker mit 7 Leitungen ran und ein "Schlauch"... der Schlauch ist aber längs-geriffelt und könnte auch eine Tacho-Pese sein...

lieg ich richtig?

Hallo!

Ich würde aber zuerst die Bürsten des Motors kontrolieren,
vieleicht sind es halt die letzten Zuckungen !
Gruß
WMB

Hmmm... naja... leider ist ein größerer Umbau notwendig um die Maschiene herauszubekommen... von oben reinsehen geht problemlos.
Und da auf der Maschine nur einmal pro Woche gewaschen wurde bezweifel ich das die Kohlen runter sind.

..Aber ehe ich aufgebe werde ich auch das prüfen...!

also das weiss-schwarze runde Ding oben rechts ist wohl nicht der Tacho. Der Schlauch lässt sich zusammendrücken (ist also keine Pese) und es ist zu leicht für einen Tacho.
Ich vermute das ist der Wasserstands-Schalter.

Wo sitzt nur der Tacho am WFm 4030 ...?

Ich kenne diese Maschine nicht, aber in der Regel sitzt er direkt am Motor.

Um den Ausbau wirst Du also nicht rumkommen und dann ist selbstverständlich auch die Prüfung der Kohlen mit dran (Verschleiß UND Leichtgängigkeit)!

Ich vermute einen def. der Elektronik.
Wenn der Motor Waschbewegungen machen soll, dreht er kurz hoch. Richtig?
Das bedeutet, das der Triac hin ist.

röhre

_________________
Es gibt keine dumme Fragen, nur dumme Antworten.
Immer schön die VDE-Vorschriften beachten.

JAAA! Er dreht kurz hoch und schaltet dann ab. Die Trommel driselt dann aus und bleibt stehen.

Ich hab mir den Motor mal angesehen... dort ist nichts was ein Tacho sein könnte.

Wenn es tatsächlich der Triac wäre, wär es ja fast perfekt.... den Auszutauschen ist nun wirklich keine Hürde.

Weisst Du zufällig was und wo ich messen müsste um sicher zu sein das der Triac godby gesagt hat?

Tja, der Triac wars wohl nicht.
Hab Ihn gewechselt und alles wieder eingebaut. Ohne Erfolg.
Der Fehler ist immernoch da.

kurzes Hochfahren -> Abschalten -> Ruhe

:-(

Hat keiner mehr nen Tip?

Hallo,

Anschluß 6,7 am Motor sind der Tachoausgang.
Wenn der Motor von Hand gedreht wird, muss da eine Wechselspannung von ca. 1-3V anliegen (an der Elektronik messen)
Wenn nein, entweder Unterbrechung im Kabelbaum oder im Tachogenerator
Wenn ja, Elektronik defekt

LG Rudi

_________________
Das Gerät kann nicht viel haben, es hat ja gestern noch funktioniert

du brauchst eine neue Motorelektronik -094990- die alte erkennt die Drehzahl nicht. Der Motor wird kurz angesteuert, dadurch dreht er hoch aber geht nicht in den Regelbereich.

Leute ich habe den Fehler...!
Aber ich hab auch ein Problem! :-(

Also:
Ich habe den Motor auseinandergenommen und den Tacho "gefunden".
Der Tacho besteht aus einem kleinen "Dynamo". Der Dauermagnet des Tacho ist ein kleiner Magnetring der direkt auf der Motorwelle sitzt.

Nun habe ich festgestellt das der Magnetring einfach in zwei hälften zerbrochen ist. Er dreht sich alo nicht mehr mit, erzeugt keine Spannung und die Elektronik denkt der Motor dreht nicht.

(das deckt sich auch mit deiner Beschreibung rudi ratlos)

Mein Problem:
1. Wo bekomme ich so einen Magnet-Ring her.
2. Wie bekomme ich diesen auf die Welle, das Lager ist im Weg und wohl auf das Wellenende aufgepresst.

Hat jemand von euch schonmal so ein Magnetring-Problem gehabt?
Für Tips wäre ich dankbar.

Gruß BigOlly