Zitat :

Also, ich habe selber diese Adapter im Auto.

Das ist ja jetzt wohl ein Schertz oder?

a) Hast Du das Kabel schonmal gebraucht?
B) Das ist ein Reihenschlußmotor! Die Verdrahtung sollte man auswendig kennen! :-)

z.B. die normale Ausführung (eine breite Kupplung und 3 Stecker)

1 und 2 ist der Tacho
3 und 4 der Rotor
5 und 7 Stator (6 ggf. Anzapfung)
8 und 9 Thermoschutz

Um den Motor zu TESTEN (nicht für dauerlauf geeignet) brückt man jetzt 4 und 5. An 3 und 7 kommt Spannung. Wenn man den Motorschutz noch einbeziehen will einfach mit in Reihe klemmen...

Alte Ausführung (zwei Stecker untereinander)
1,4 Stator / 3 Anzapfung
5,6 Rotor
7,8 Thermoschutz
9,10 Tacho


für weitere Fragen: www.teamhack.de

LG Janko

Kein Scherz.
Habe sie schon öfter gebraucht.
Ist sogar ein Adapter mit bei.
Ist Original Miele Teil.

Wußte garnicht das Miele Scherzartikel verkaufen.
Natürlich kenn ich die Verdrahtung eines Reihenschluß-Motors

Aber selbst Du Janko, muß doch zugeben, das die Anschlußbelegung nicht genormt ist.
Ein Blick im Plan reicht meißt.

Um den Motor an sich zu prüfen, ist der Adapter ideal.
Sagt zwar nichts über den Thermoschutz und Tacho aus,
Motorkohlen und Windungsschluß läßt sich damit ausschließen.

gruß
röhre

Hi,

danke, nur ich bin es der keine Ahnung hat , frage auch nur weil ich jede Menge Motoren habe und sie gerne testen wuerde. Ist zu schade sie so wegzuschmeissen, ueber 50% haben nur Kohlen- oder Tachoprobleme.

@ Janko,

wie sieht es denn bei der alten Ausfuehrung (Doppelreihiger Stecker) aus was muss ich da bruecken und wo werden dann die 220 V angeschlossen ?

Hab noch andere Motoren mit 5(alte AEG Motoren) bis 8 od. 9(Privileg usw.) Anschluessen, sind die nach dem gleichen Prinzip aufgebaut ?

Danke schonmal

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Gruss didl69
(Dieter)


Weniger ist manchmal mehr,
manchmal ist selbst das ueberfluessig.