Danke für die Reaktion.
Es ist übrigens ein Toplader.
Ich werde dann heute abend mal den Motor ausbauen.

Bis dann

Hi,

ich habe gestern versucht den Motor auszubauen. Leider bin ich gescheitert. Der Motor ist unten links montiert. Er ist mit einer zugänglichen Schraube fixiert, und hängt sonst an zwei stellen in „Scharnieren“. Die Fixier-Schraube, über die man auch die Spannung zwischen Welle und Antriebsriemen herstellt, habe ich gelöst. Die Folge ist das der Motor nach unten klappt und nur noch an den zwei Stellen im Scharnier gehalten wird. Hier sehe ich jedoch nicht wie ich ihn daraus lösen kann.
Falls jemand einen Rat hat wäre ich sehr dankbar. Ich werde es heute Abend auf jeden Fall noch mal versuchen.

Bis dann

Hallo,

Motor einfach nach vorne herausziehen (mit Pendelbewegung)
Geht etwas strenger, da Gummilager.

Evtl. ist an der Rückseite des vorderen Bolzens noch eine Schraube ???

LG Rudi

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Das Gerät kann nicht viel haben, es hat ja gestern noch funktioniert

Der Motor muß nach hinten/innen geschoben werden damit die Führungsbolzen raus rutschen. Klemm dir nicht die Finger, der ist mit einem Ruck ausgehangen und fällt dann nach unten, kommt nicht so gut wenn man dann die Flosse dazwischen hat. Bevor du ihn wieder einbaust mach ein wenig Fett an die Zapfen, dann rutschen sie leichter in die Gummiführung.

Bluebunny

Hi,

der Motorausbau hat geklappt. Bei Pendelbewegung nach innen schieben war der Trick. Jetzt stellt sich die Frage wie kriege ich die Kohlen raus,

wo bekomme ich neue her und was kostet das. Bekomme ich die Kohlen vieleicht bei Conrad?

Ein paar Infos:

Der Motor trägt folgende Aufschrift

Siemens
3047433AB7 1BA6755-OPA 08/08 08/94
ISO. F 230/240V 50Hz A83

Bis auf die Voltangabe und die Herzzahl sagt mir der Rest natürlich nichts.

Die aüßere Verschalung des Motors lässt sich abnehmen. Dann lässt sich der innere
Teil des MOtors herausziehen. Ich denke die beiden Schwarzen halbschalen die zwischen dem

inneren Teil, den man herausziehen kann, und dem aüsseren Teil sind werden wohl die Kohlen

sein!?

Ich hoffe auf ein wenig (kann auch etwas mehr sein) Hilfe.

Bis Dann
Marcel

Hi,

hat nochmal jemand einen Tip für mich.

Ich sitze jetzt vor dem ausgebauten Motor und komme nicht weiter.

Alle meine bisherigen Erkenntnisse habe ich oben dargelegt.

Danke
Marcel

Wenn du nicht mal weißt wie die Kohlebürsten aussehen wie willst du dann entscheiden ob diese noch in Ordnung sind?

Die Kohlebürsten sind die beiden schwarzen Stifte die hinten im Motor auf den Kollektor drücken. Der Kollektor ist das runde, in viele kleine Abschnitte unterteilte Kupferteil auf dem Anker. Der Anker ist das Teil das du aus deinem Motor rausgezogen hast. An einem Ende befindet sich die Riemenscheibe auf dem anderen Ende der Kollektor.

Bluebunny

Hi Bluebunny, hab deine PN beantwortet

Nimm's locker

LG Rudi

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Das Gerät kann nicht viel haben, es hat ja gestern noch funktioniert

Hi, erstmal vielen dank für die Hilfe, der Fehler ist behoben und die Maschine wäscht wieder.

Es waren die wie vermutet die Motorkohlen die getauscht werden mussten.

@Bluebunny:
>>Wenn du nicht mal weißt wie die Kohlebürsten aussehen wie willst du dann entscheiden ob diese noch in Ordnung sind?<<

Ich hatte gehofft das ich den Verschleiß, bzw. die Abnutzung schon erkennen werde wenn ich die Kohlen erstmal sehe. Meine Hoffnung hat sich dann auch erfüllt.
Die Kohlestifte werden jeweils von einer Feder mechanisch auf den Anker gedrückt. Nun stellte es sich bei meinem Motor so dar das die Federn mittlerweile an eine mechanische Grenze gekommen waren. Es konnte somit kein Druck mehr auf die Kohlen ausgeübt werden. Fazit: Die Kohlen zu tauschen wäre vieleicht keine schlechte Idee.

Leider bekommt man die Kohlen nicht zum Austausch einzeln. Man muss die gesamte Gehäuseschale kaufen.
Bezeichnung: 092024 KOHLEBÜRSTE 6-KONT. M. TACHOGEN.
Preis bei Bosch direkt bestellt 78Eur.

Mit freundlichen Grüßen
Marcel

In vielen Fällen kann man aber (zwar nicht vom Gerätehersteller, sondern von Fremdanbietern) trotzdem passende Kohlebürsten einzeln bekommen!
Dann stellt sich die Sache auch deutlich preiswerter.

Aber manchmal sind die (Kunststoff-) Lagerschilde auch so lumpig, daß es sinnvoll ist, diese komplett zu ersetzen...
Denn die Kohlenführung muß sicher und leichtgängig sein.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: sam2 am  6 Okt 2004 10:40 ]