Hallo,
ich habe den Triac BTB15-700BAK nachgemessen und erhalte folgende Werte:
Widerstand zwischen PIN 1 und PIN 2: 1,3 MegaOhm
Widerstand zwischen PIN 2 und PIN 3: 1,3 MegaOhm
Widerstand zwischen PIN 1 und PIN 3: 54 Ohm
Wobei PIN 1 und 2 die Anoden und PIN 3 das Gate sein müsste; ich bin mir da aber nicht ganz sicher, oder ist das bei allen Triac's so.
Was bedeuten die Werte? Ist der Triac hin oder noch gut?
Besten Gruss
/Axel

Hallo,

Der Triac dürft mit diesen Werten in Ordnung sein.
Hast du schon versucht das Tachosignal zu messen?
(an der Elektronic messen, dann ist der Kabelbaum auch gleich mitgemessen)

LG Rudi

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Das Gerät kann nicht viel haben, es hat ja gestern noch funktioniert

Würde ich ja gerne machen, wenn ich nur wüsste an welchen PIN's das Signal anliegt (siehe meine Eingangsfrage).
Hast Du eine Idee dazu?
Gruss
/Axel

Hallo Softrider,

Es sind zwei Randkontakte (2,3 oder 7,8)
Musst selber probieren, hab von diesem Gerät kein Manual.

LG Rudi

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Das Gerät kann nicht viel haben, es hat ja gestern noch funktioniert

Ich habe gerade von dem Zentralen Ersatzteillager der Firmen Bosch-Neff-Constructa-etc. freundlicherweise einen Stromlaufplan zugefaxt bekommen.
Jetzt kann ich sehen, dass der Tachogenerator an PIN 2 u. 3 der Motorsteuerplatine liegt. Insofern hattest Du mit Randkontakten vollkommen recht. Da es nur zwei Kontakte sind müsste es auch ein induktiver Geber sein, ein Hall-Geber sollte meines Wissens vier Anschlüsse haben.
Werde also heute Abend mal messen und melde mich dann wieder.
Gruss
/Axel

So, nun ist es soweit.
Tachosignal gemessen, keines da!
Motor ausgebaut und zerlegt, um den Tachogeber zu finden; dabei ist mir gleich der zerbrochene Magnetring für die Geberspule entgegengefallen.
D.h. der Magnet wird von der Motorachse nicht mehr gedreht und induziert damit auch keine Spannung in der Spule.
Dummerweise sitzt hinter dem Magnetring aber noch das Wellenlager fest auf der Achse, so dass ein neuer Magnetring (falls man den lose bekäme) auch nicht an seinen Platz zu bringen wäre.
Was macht man denn jetzt?
Gibt es sogenannte Motorendoktoren, die solche Motoren wieder generalüberholen? Wenn ja, gibt es einen im PLZ-Bereich 42xxx?
Bin für jeden Tip oder Hinweis dankbar!!!
Gruss
/Axel

Hallo,

Brauchst nur einen kleinen Scheibenabzieher zum Abziehen des Lagers.

Das größere Problem ist die Beschaffung des Magnetringes.
Von BSH gibt es nur das Lagerschild oder den kompletten Motor.
Müsstest also einen alten Motor auftreiben.
Wenn das nicht möglich ist, Mehl an mich.

LG Rudi

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Das Gerät kann nicht viel haben, es hat ja gestern noch funktioniert

Und bitte auf die Farbe vom Kunstoffring achten. Es gibt Magnete mit weißem und mit braunem Plastikring. Die können nicht untereinander getauscht werden. Ansonsten gibt es Probleme mit der Drehzahlregelung.

Bluebunny

Danke für Eure Tipps.
Ich habe jemanden in Bonn gefunden, der mir zum fairen Preis den Magnetring eingebaut hat und auch gleich den Motor überholt hat (Kohlen, Lager).
Nun ist der Motor wieder in der WaMa und sie läuft prima.
Besten Gruss
/Axel