Hier die gewünschten Daten. Übrigens heißt das Modell Lavamat 905, nicht 907.

Folgende Nummern habe ich gefunden:

E-Nr. 605 636 027
F-Nr. 031 307 185

Über ein paar Tipps würde ich mich freuen.

Hallo Helmut
Am Schaltwerk sitzt die Drehzahlelektronik. Unter der Platine hängend eingesteckt und geklipst. Diese Elektronik kann eine kalte Lötstelle zum Triac haben. Meist schon zu erkennen durch eine schwarze Lötstelle. Ein Nachlöten kann genügen um den Motor wieder zum Leben zu erwecken. Ansonsten Motorkohlen prüfen, sollten mind. 1,5cm aus dem Schacht stehen.

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Bei Arbeiten am Gerät Netzstecker ziehen, Gerät spannunglos machen.
VDE Vorschriften einhalten. Die Verantwortung übernimmt immer die Person, die zuletzt am Gerät gearbeitet hat!

erst mal vielen Dank, ich finde es ja toll, dass einem hier so schnell geholfen wird. Leider ist die Fehlersuche noch nicht abgeschlossen.

> Diese Elektronik kann eine kalte Lötstelle zum Triac haben. Meist schon zu erkennen durch eine schwarze Lötstelle. Ein Nachlöten kann genügen um den Motor wieder zum Leben zu erwecken.

Eine richtig schwarze Lötstelle habe ich nicht entdeckt. Einige sind etwas dunkler als andere, aber ich habe noch nichts nachgelötet.

> Ansonsten Motorkohlen prüfen, sollten mind. 1,5cm aus dem Schacht stehen.

Was heißt "aus dem Schacht stehen"?. Auf jeden Fall haben die Kohlen Kontakt. Wenn ich die Kohlengehäuse abschraube, stehen sie allerdings nicht 1,5 cm heraus, sondern nur 8-10 mm. Ist das damit gemeint?

Kann ich ansonsten irgendwie eine Funktionsprüfung des ausgebauten Motors durchführen?

Darüber hinaus hilft vielleicht noch die Aussage meiner Frau, dass die WaMa kurz vor ihrem Aufgeben "merkwürdige Geräusche" gemacht hat.

Moin HelmutDa

Besorge dir neue Bürstenkohlen, dann läuft deine WA wieder.

Gruß Schiffhexler


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Beachten Sie immer die VDE - Vorschriften. Sämtliche Reparaturausführungen Geschehen
auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

ok, ich werd's versuchen.

Erstmal Danke!

Habs versucht, leider ohne Erfolg. Der Motor hat nun neue Kohlen, bewegt sich ber nicht. Alles was man hört ist ein Summen (Brummen) in unterschiedlicher Intensität aus dem Bereich der Steuerung. Sollte es doch die Steuerung sein? Wie kann man das testen?

Moin HelmutDa

Hast du auch am Motorstecker noch mal die Wicklungswiderstände überprüft? Bzw. messe sie noch mal nach. Hast du die Elektronik richtig in die Kontakte eingerastet? Die kann man leicht daneben stecken. Überprüfen, ggf. mit einem Spiegel.

Gruß Schiffhexler


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> am Motorstecker noch mal die Wicklungswiderstände überprüft? Bzw. messe sie noch mal nach.

wie und wo misst man die? und welchen wert müssen sie haben?

kann man den motor nicht irgendwo anders anschließen, um einen funktionstest zu machen?

Der Motor hat 6 Anschlüsse. 2 Generator ca. 220 Ohm, 2 Anker und 2 Feldwicklung ca. 1,5 – 3 Ohm

Gruß Schiffhexler


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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

ziemlich genau diese werte kann ich am motor messen.

was kann ich noch überprüfen?

Hallo liebe Forumsgemeinde,

könnt ihr mir nochmal helfen? Bin nämlich ziemlich ratlos, ob
a) ich noch eine Chance habe, den Fehler zu finden (wenn ja wie?)
b) es Sinn macht, einen Fachmann kommen zu lassen (der dann auch tatsächlich was machen kann und nicht zu Alternative c) rät)
c) ich direkt ein neues Gerät kaufen soll.

Da mir meine Frau etwas Stress macht, ist eine schnelle Entscheidung angesagt.

Gruß Helmut

Moin HelmutDa

Löte die Elektronik, wie Ewald geschrieben hat nach. Es muss nicht unbedingt verschmort aussehen, die Unterbrechungen kann man manchmal nicht richtig sehen. Nehme dafür einen kleineren Lötkolben.

Gruß Schiffhexler


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