Ich hab das Teil durchgemessen. Man muss aber nicht den schwarzen Kasten sondern nur den weißen Einsatz abziehen. War aber kein Problem.

Vom oberen Pin zum rechten sind es 12 Ohm, vom oberen zum linken 55 und vom rechten zum linken 67.

Ich vermute mal, das ist nicht verkehrt.

Ich hab auch das weiße Teil durchgemessen. Da waren zwei Drähte dran, der blaue und der braune. Vom blauen Anschluss bis zu dem Pin, wo ich X dran geschrieben hab, sinds 15 Ohm. Vom braunen Anschluss bis zur Buchse für den oberen Stift vom Kompressor sind es 1,4 Ohm, sonst immer unendlich.
Der blaue Anschluss führt direkt an den rechten Stift vom Kompressor und über so ein rundes geldstückgroßes Teil an den linken Stift. Der braune Anschluss führt über einen runden schwarzen Kasten mit einer Einstellschraube dran an den oberen Stift. Der Anschluss mit dem X (ist aber von außen nicht belegt) führt direkt an den linken Stift. Der linke Anschluss, der genau so aussieht wie der blaue, ist blind.

Ich vermute mal, das hört sich so an als wär das alles in Ordnung und dass der Motor einfach nur hängt. Vielleicht sollte ich mal kräftig mit dem Hammer dagegen hauen.

Schöne Grüße

Jürgen

Ach ja: Das Teil hat 50 Euro gekostet und es war schon klar, dass das Gefrierteil kaputt ist. Bevor ich das aber zum Schrank umbaue, wollte ich noch mal sehen, ob es nicht doch noch zu reparieren ist.

Kolbenfresser!

Zitat :

Vielleicht sollte ich mal kräftig mit dem Hammer dagegen hauen.

Gerät total abkühlen lassen.Einschalten und sofort, siehe Zitat.
Wenns klappt, ist`s wie ein Sechser im Lotto.
Wird vermutlich aber nicht klappen.

Viel Glück

Zitat : kaze hat am  1 Jul 2007 18:03 geschrieben :

Vom oberen Pin zum rechten sind es 12 Ohm, vom oberen zum linken 55 und vom rechten zum linken 67. Ich vermute mal, das ist nicht verkehrt. Ich hab auch das weiße Teil durchgemessen. Da waren zwei Drähte dran, der blaue und der braune. Vom blauen Anschluss bis zu dem Pin, wo ich X dran geschrieben hab, sinds 15 Ohm. Vom braunen Anschluss bis zur Buchse für den oberen Stift vom Kompressor sind es 1,4 Ohm, sonst immer unendlich. Der blaue Anschluss führt direkt an den rechten Stift vom Kompressor und über so ein rundes geldstückgroßes Teil an den linken Stift. Der braune Anschluss führt über einen runden schwarzen Kasten mit einer Einstellschraube dran an den oberen Stift. Der Anschluss mit dem X (ist aber von außen nicht belegt) führt direkt an den linken Stift. Der linke Anschluss, der genau so aussieht wie der blaue, ist blind. Ich vermute mal, das hört sich so an als wär das alles in Ordnung und dass der Motor einfach nur hängt. Vielleicht sollte ich mal kräftig mit dem Hammer dagegen hauen.

ja, die werte sind okay...., 12 Ohm für die betriebswicklung ist gut...und die startwicklung ist auch noch im grünen bereich..


(zur info: dieses "geldstückgroße" teil ist der PTC-anlaufwiderstand, DER könnte auch der verursacher des Problems sein!
Miss mal den widerstand des PTCs, einfach auf der kompressorseitigen seite die buchsen durchmessen, die am kompressor den "67 ohm"-kontakten entsprechen!

wenn du dir es zutraust, dann könnte man auch mal einen start von hand "auf die harte tour" versuchen, aber das ist NICHT VDE-Konform und kann, wenn du unvorsichtig bist, unangenehm werden

..irgendwie vermute ich das es an der anlaufschaltung liegt....

Zitat :

Miss mal den widerstand des PTCs, einfach auf der kompressorseitigen seite die buchsen durchmessen, die am kompressor den "67 ohm"-kontakten entsprechen!

Das sind 15 Ohm.

Zitat :

wenn du dir es zutraust, dann könnte man auch mal einen start von hand "auf die harte tour" versuchen, aber das ist NICHT VDE-Konform und kann, wenn du unvorsichtig bist, unangenehm werden

Wie geht das? (Ich krieg das schon hin. Ich war vor 20 Jahren mal Elektriker und kann das so anschließen, das ich keinen gewischt kriege)

Schöne Grüße

Jürgen

hmm...15 ohm....das klingt gut...

naja vielleicht isser echt hin und er ist "dauer-leitend" (eigentlich soll nen PTC ja hochohmig werden wenn er warm wird ; würde das gebrummel erklären)

also...die HARDCORE-Methode


kontakte vom komp freimachen

an die Spitze vom "Dreieck" (die von der es zum einen 12 und zum anderen 55 ohm sind!) den nullleiter

an den 12-Ohm-Pin kommt die Phase

mit einem taster nun kurz (< 1 sek!!) phase auf den höherohmigen Pin geben

am besten alles anschließen, dann erst unter spannung setzen, weil durch die niederohmige 12Ohm wicklung gleich nach dem verbinden ein hoher blockierstrom fließt, und dann schnell den taster drücken!

wenn er dann nicht losrumpelt, dann isser gewesen, ein ex-kompressor

wenns geht => PTC kaputt, übern service neue anlaufschaltung und sich freuen ^^

auch wenn du dich auskennst : FI-steckdose oder besser Trenntrafo is Pflicht!

viel erfolg!

rasmus

Hinweis zur Nomenklastur:
Einen Nulleiter (PEN) kann es in einem mittels Stecker angeschlossenen Gerät niemals geben.
Und hinter einem Trenntrafo sowieso nicht...

Gemeint ist wohl der Neutralleiter (N)!

bin halt auch net vom fach ...man sehe es mir nach

Ich hab versucht, das Gefrierteil "auf die harte Tour" zum Laufen zu bringen. Hat nicht geklappt. Auch mit dem Hammer dagegen schlagen hat nicht geholfen (hätt mich auch gewundert). Also hängt der Motor, wohl ein Kolbenfresser. Da kann man nun nichts mehr machen, als drei Seiten der Magnetdichtung aus der Tür schneiden (damits nicht anfängt zu muffeln) und das Teil als Vorratsschrank nutzen.

Vielen Dank an alle für die Hilfe

Jürgen