Zitat :

ich sehe da einen kleinen Riß

Ja, das Teil ist kaputt und vorher sehr heiß geworden und hat die Platine beschädigt. Könnte auch ein NTC sein.

In der 11 Uhr Position des "H" der Beschriftung "HS-EDL" ist weiter eine kalte Lötstelle zu sehen, und überhaupt befindet sich die Platine in einem jämmerlichen Zustand.

Bei den dunklen Stellen handelt sich evtl. um Metallablagerungen, die durch ungenügende Reinigung bei der Platinenfertigung übrig geblieben sind und nun über die Platine wandern.
Natürlich isolieren die Zwischenräume dann nicht mehr und es kommt zu Kurzschlüssen.

Jedenfalls wird es nicht genügen das defekte Bauteil zu erneuern,sondern da steht eine gründliche Revision an.
Zuerst solltest du dafür den Schaltplan herauszeichnen um zu verstehen, wie die Teile wechselwirken und wo kritische Punkte sind.
Der Wert des defekten Bauteils folgt daraus beinahe zwangsläufig.

Danke für die prompten Antworten!

1) die Platine in einem jämmerlichen Zustand. naja, die war vor der REinigung noch viel schlimmer.
2) dunklen Stellen - die sind von meiner Reinigung noch übriggeblieben. Habe noch besser gereinigt und nochmal ein Foto gemacht.

3) 11 Uhr Position des "H" - das wäre dann die Verbindung zum großen Kondensator. Habe die nachgelötet, aber daran lags nicht

4) daß das Teil mit dem Riß auch ein NTC sein könnte, schließe ich aus, denn der gesamte Strom zum Motor fließt über dieses Bauelement. Die andere Leitung geht über den Halbleiter im Kühlkörper (Triac?)

Da ist ungefähr die Hälfte der Lötstellen hin. Das gebrochene Bauteil hat nur noch eine Verbndung zur Außenwelt, es hat sich freigebrannt.




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Mal ne ganz bescheidene Frage?
Kohlen kontrolliert?

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Hallo,

die Kohlen sehen gut aus, der Kommutator auch und der Motorläufer läuft auch ganz leicht, das sieht alles ok aus

den Schaltplan herauszeichnen - tja, der Strom fließt in der Leistungsschleife über den Triac, dann den Motor, dann durch dieses runde Metallteil und dann durch das schwarze mit dem Riß. Wenn ich 2 Bauteile davon gar nciht identifizieren kann, was mache ich dann mit dem Schaltplan?
Werde morgen mal alles nachlöten und sehen

Zitat :

daß das Teil mit dem Riß auch ein NTC sein könnte, schließe ich aus, denn der gesamte Strom zum Motor fließt über dieses Bauelement.

Wenn das so ist, was folgt daraus?

Vielleicht, dass es ein NTC IST?

Ich denke, Du hast recht. Bin beim Nachlesen über Varistoren auch davon abgekommen, denn damit die Sinn ergeben, müßten sie ja doch eine 2-stellige Schwellenspannung haben, und dann würde da irre viel Leistung abfallen.

Bei NTC dachte ich immer so an dek KOhm-Bereich, aber habe grade recherchiert, da gibt es welche mit wenigen Ohm und da steht auch dabei:
Applications
Soft-start motors, e.g. in vacuum cleaners
Allerdings, welchen Nennwiderstand (bei 25 Grad Celsius) sollte der haben? Ist es zuviel, entsteht da zuviel Wärme und er wird zerstört, ist es zuwenig, wirkt er nicht.
wenn ich von einem Strom von 6A (bei 1200W) ausgehe, dann darf der NTC heiß ja nichtmal 0.1 Ohm haben, sonst entseht zuviel Hitze.

Finde auch bei Conrad keine Kennlinien der verkauften NTCs

Zitat :

Allerdings, welchen Nennwiderstand (bei 25 Grad Celsius) sollte der haben?

10..20 Ohm Kaltwiderstand.
z.B. https://www.reichelt.de/ntc-widerst......html
Solche Typen werden auch als Anlassheißleiter bezeichnet und nach maximal zulässigem Dauerstrom verkauft.
Der Hauptzweck ist zu verhindern, dass der Anlaufstrom des Motors nicht den Sicherungsautomaten des Wohnung auslöst. Auch der Triac muss dann weniger aushalten.
Der NTC wird nach dem Einschalten sehr schnell heiß und niederohmig.
Bei obigem Typ beträgt der Warmwiderstand nur etwa 0,1 Ohm.

Mr.Ed, Du hast ja echt ein Adlerauge!
Ich habe mal ein bißchen rumgemessen, der NTC hat 14 Ohm (draußen bei ca. 10 Grad), fuktioniert also, und dann habe ich beim Messen gemerkt, daß der von Mr.Ed blau markierte Lötpunkt keine Verbindung mit der nach unten gehenden Leiterbahn hat - ein winziger Spalt. Das verlötet - und schon läuft das Ding wieder.
Vielen, vielen Dank an Alle

[ Diese Nachricht wurde geändert von: regn am 22 Feb 2019 15:36 ]

Zitat :

Das verlötet - und schon läuft das Ding wieder.

Bis zum nächsten Mal.
Zerbröselnde Bauteile, kalte Lötstellen und evtl. leitfähiger Schmutz auf der Platine sind nicht der Normalzustand.