Die Wicklungen dieses Motors sind für 400V ausgelegt. Deshalb kann dieser Motor am 230V/400V -Netz im Dreieck bei 400V betrieben werden. Wenn du diesen Motor im Stern an 400V betreibst , hast du nur 1/3 der Nennleistung! Im Stern würde dieser Motor an 690 V betrieben und hätte da auch die 22kW !

_________________
Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Ergo: Wenn du mit geringerer Leistung auskommst, kann der Motor auch dauerhaft in Sternschaltung betrieben werden.

Vorsicht.
Je nach Maschine könnte dieser Motor in Sternschaltung an 400V schneller defekt gehen, als man es vermuten würde.
Zuletzt habe ich sowas erlebt an einer Ölpumpe für ein Getriebe. Es handelte sich zwar nur um 2kW, das dürfte aber mit größeren Motoren auch passieren.
Das Öl war noch neu und die Ölfilter waren noch sauber, dennoch wurde der Motor innerhalb recht kurzer Zeit ziemlich warm, sodass man den Fehler bemerkt hat als einer im Vorbeigehen den spezifischen Geruch vernahm.
Beim Test der Motordrehrichtung ist nichts ungewöhnliches aufgefallen, die Drehzahl war also nicht so gering, dass die Eigenkühlung dermaßen Funktionslos war.

Rafikus

Zitat :

die Drehzahl war also nicht so gering, dass die Eigenkühlung dermaßen Funktionslos war.

Die Drehzahl hat nichts mit der Anschlußart zu tun.

Zitat :

Auf dem Leistungsschild steht 400V/690V.

Bestimmsteht auch der cosφ drauf. Erst unter Berücksichtigung dieser Angabe kannst du den Nennstrom berechnen.

Und Offroad GTI hat natürlich Recht: Motoren diese Kalibers werden nicht einfach im Dreieck eingeschaltet, sondern mittels Stern-Dreieckumschaltung, FU, oder auch nur einem Widerstandsanlasser hochgefahren.



@Rafikus:
Das von dir beobachtete Verhalten scheint mir eher auf den Ausfall einer Phase hinzudeuten. Z.B. durch eine abgeschaltete Sicherung.
Wenn er sich erstmal dreht, kann so ein Drehstrommotor auch einphasig weiterlaufen und dadurch abbrennen.
Dagegen gibt es Motorschutzschalter, die den Strom in allen drei Phasen überwachen und ggfs allpolig abschalten.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 21 Mai 2017  1:45 ]

Zitat :

Die Drehzahl hat nichts mit der Anschlußart zu tun.

Wolltest Du mir durch die Blume sagen, dass die Drehzahl eines Drehstromasynchronmotors von der Frequenz und der Polpaarzahl abhängig ist und nicht von der Strangspannung?
Beachte bitte, dass der erwähnte Motor eine Pumpe angetrieben hat.
Nur mal so nebenbei: warum kann man die Drehzahl eines Ventilators mit einem Induktionsmotor in gewissen Grenzen verstellen, wenn man nur die Spannung ändert?

Bei konstanter Belastung und dem kleineren Drehmoment würde der Motor nicht auf die Nenndrehzahl kommen. Das tat er auch nicht, allerdings war die Drehzahl eben nicht so niedrig, dass man es beim Test hätte merken können.

Edith wollte @perl noch versichern, dass ein Motorschutzschalter installiert war war und alle Phasen am Motor vorhanden waren. Mit nur zwei Phasen würde dieser Motor mit der angeflanschter Ölpumpe bestimmt nicht anlaufen.

Bin gespannt, ob der @Verlöter sich zu diesem Thema äußern möchte?

Rafikus

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Rafikus am 21 Mai 2017  1:51 ]

Zitat :

Mit nur zwei Phasen würde dieser Motor mit der angeflanschter Ölpumpe bestimmt nicht anlaufen.

Nicht anlaufen, aber weiterlaufen!

Aber wenn da ein Motorschutzschalter installiert war, und der Motor ist trotzdem abgebrannt, so war der MSS wohl falsch eingestellt.
Vielleicht auf die höhere Stromaufnahme der Dreieckschaltung

Sonst hätte das nicht passieren dürfen.

Es war ein 400V/690V Motor. An einem 400V Netz wurde er fälschlicherweise im Stern angeschlossen. Der Motorschutzschalter wurde auf die Stromaufnahme im Dreieck eingestellt.

Klar doch dann kann der Motorschutzschalter auch nicht Auslösen.
Zur Erinnerung : Im Stern ist der Strangstrom = dem Strom im Außenleiter.
Im Dreieck ist der Strom im Außenleiter = Wurzel3 *Strangstrom.
Deshalb brannte die Wicklung wegen Überlast durch.

_________________
Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Zitat :

Deshalb brannte die Wicklung wegen Überlast durch.

Eben.
Und solange bis dein Betriebselektriker das versteht und es richtig macht, wird es wieder passieren.


P.S.:
Ich habe da noch eine Quizfrage für Rafikus:

Bekanntlich ist die Stromwärme, die in einem Leiter, hier der Motorwicklung, entsteht, proportional zum Quadrat des Stromes.
dmdkA hat nun geschrieben:

Zitat :

Im Stern ist der Strangstrom = dem Strom im Außenleiter. Im Dreieck ist der Strom im Außenleiter = Wurzel3 *Strangstrom.

Die Quizfrage lautet:
Wieviel ist Wurzel(3) zum Quadrat?

[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 21 Mai 2017 18:36 ]

Zitat : perl hat am 21 Mai 2017 18:05 geschrieben :

Die Quizfrage lautet: Wieviel ist Wurzel(3) zum Quadrat?

...uff, jetzt wirds schwer

_________________
...geguckt wird mit den Augen, nicht mit den Fingern!

Der Zufall will es dass ich solch einen Motor gerade hier habe, also 22 kW, 400/690V. Nach Typenschild beträgt bei 400 V die Nennstromaufnahme 40,5 A. Bei Deinem Motor wird es sich nicht so starkt unterscheiden. Eine Absicherung von 32A reicht keinesfalls.
Ansonsten sollten wir mal die Füße still halten, Alekom hat sich nach der Frederöffnung nicht mehr gemeldet.

Ich möchte noch einige Sätze zur Klärung los werden.

@ergo hatte geschrieben:

Zitat :

Ergo: Wenn du mit geringerer Leistung auskommst, kann der Motor auch dauerhaft in Sternschaltung betrieben werden.

Ich habe dazu geschrieben, dass die Sache nicht so einfach ist, da ich es selber erlebt hatte, dass ein Motor, welcher eine Ölpumpe angetrieben hat, statt in Dreieck fälschlicherweise in Stern angeschlossen wurde.
Der Nennstrom des Motors war für Dreieck mit 11,4A angegeben. Der Motorschutzschalter war auch auf diesen Wert eingestellt.
Der Motor ist nicht durchgebrannt (das habe ich nie behauptet), sondern wurde recht schnell viel zu warm, was zum Glück rechtzeitig bemerkt wurde, noch bevor der Schutzschalter reagiert hat. Der Leiterstrom wurde bei dieser falschen Beschaltung mit 17A gemessen.

Das mit der Drehzahl hatte ich erwähnt, da jemand einwenden könnte, dass der Motor eventuell nicht auf Drehzahl kam und die Eigenlüftung nicht ausgereicht hat.

In Dreieck Angeschlossen war der Strom dann im Nennbereich und der Motor verrichtete anstandslos seine Arbeit.

Rafikus