Hier ist der Schaltplan. Kontrollleuchte auf 70 und 71, Taster auf 30 und 32.

Wie prüfe ich das und wie komme ich auf den entsprechenden Widerstand?




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lg

BAZ

[ Diese Nachricht wurde geändert von: BAZ am 28 Sep 2024  8:57 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: BAZ am 28 Sep 2024  8:58 ]

Zitat :

Ich weiß, dass für den Taster und die Leuchte je ein separates Kabel gehört hätten

Nicht zwingend, ist ja die gleiche Spannungsebene. Da hätte wohl jeder nur ein Kabel verlegt.

Zitat :

habe bis zu 200mV gemessen.

So eine Messung mit einem (ich rate einfach mal ) Multimeter ist nicht viel Wert, da es dafür schlicht nicht geeignet ist. 200mV würden auch noch keinen Digitaleingang zum Ansprechen bringen.

Zitat :

Hier ist der Schaltplan.

Ist leider nur ein Anschlussplan. Man müsste wissen, wie der Digitaleingang beschaltet ist, wenn man das Problem beheben will.

Zitat :

Tousek sagt, dass auf der neuen Platine ein anderer Prozessor verbaut ist, als auf der alten und dieser auf die Störspannung anders reagiere.

Dann haben die großen Mist gebaut, wenn der Prozessor von so einer banalen "Störspannung" beeinflusst wird. Das ist ja auch eigentlich keine Störspannung, wenn sie von der Steuerung selbst kommt. Kann denn das Blinken abgeschaltet werden? In der Warte kann dann ja eine Blinkschaltung für die Kontrollleuchte nachgerüstet werden.



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Das alte Leiden ... kaum muß man an ein Tor seine Griffel hinlegen, artet es sofort in einen riesen Akt aus.


Klemme doch als erstes mal die Leitung zur Rezeption am Tor komplett ab. Lampe und Auf-/Zu-Fahr - Taster.
Wird ja nicht die einzigste Bedienstelle sein. Und wenn doch, musst du halt "die Rezeption" kurz mal direkt bei der Torsteuerung nachbilden.

Liefe es dann, was ich nicht glaube, soll es Gerüchteweise auch Kabel geben die sich einfach so, zum ausprobieren, zu möglichst unpassenden Zeiten auch temporär quer über den Hof werfen lassen würden. Müsste man mal das Internet nach sowas duchstöbern. ^^


Viel wahrscheinlicher ist mMn aber, daß nu schlicht die Kraftbegrenzung anspricht. Nicht der Personen- und Fahrzeuge- Einklemmschutz. Sondern alle Tore an denen ich mich schon vergangen habe, hatten vom Werk ab auch noch eine Kraftüberwachung - als Antriebsüberlastschutz - eingebaut.

Und da es weit und breit nirgendwo jemanden zu geben scheint der Handschuhe, eine Spachtel, und Fett besitzt ... trifft die Dreckelarbeit halt irgendwann mal einen völlig Unschuldigen^^.
Kaum eine Rolle mehr die sich noch dreht /drehen lässt, Führungschienen die so voll Dreck sind daß man se nur mehr erahnen kann, und direkt an und im Antrieb entweder kein Fett mehr vorhanden oder straßenbelagähnlich hart. Alles völlig normal.

Selbst Torbauer, die extra wegen einer "Störung zur Unzeit" anfahren, drehen dann wohl ganz üblicherweise nur die Kraftbegrenzung ein ordentliches Stückchen höher und fahren dann pfeifend wieder vom Gelände. Das Tor läuft dann zwar immer noch genauso sch... wie vorher, aber es läuft wieder. Die Antriebe scheinen erheblich mehr auszuhalten wie ursprünglich gedacht /vorhergesehen; und im Fall der Fälle zahlt eh der Kunde den neuen Antrieb und nicht der "Fachbetrieb".

Aber fettsanierte Tore sind der Hammer; laufen teilw besser, schöner, leiser und ruckelfreier wie da wo se noch funkelniegelnagelneu waren.

Das Tor ist frisch geschmiert. Bei notentriegeltem Antrieb lässt es sich problemlos händisch schieben. Der Wert der Kraftbegrenzung ist der gleiche wie bei der alten Steuerung. Es gibt einen Schlüsseltaster direkt beim Tor. Der ist momentan der einzig aktive. Wenn ich einen Leiter von der Blinklampe abklemme und den Taster bei der Rezeption dranlasse, läuft alles einwandfrei. Aber die Blinklampe ist unerlässlich als Kontrolle, weil das Tor nicht direkt einsehbar ist.

Den Satz:

Liefe es dann, was ich nicht glaube, soll es Gerüchteweise auch Kabel geben die sich einfach so, zum ausprobieren, zu möglichst unpassenden Zeiten auch temporär quer über den Hof werfen lassen würden. Müsste man mal das Internet nach sowas duchstöbern. ^^

verstehe ich nicht.

Danke.

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lg

BAZ

Eine Möglichkeit wäre ein Relais zwischen Taster und Platine zu hängen, eine Potentialtrennung quasi, das reagiert nicht so empfindlich wie ein Mikrocontroller auf etwaige Störungen.

Das habe ich mir auch schon gedacht, aber im Torantrieb gibt es schon zwei zusätzliche Relais für die Brandmeldezentrale und die Gebäudeleittechnik, deshalb wollte ich ein drittes aus Platzgründen vermeiden.
Aber wenn es wirklich keine andere Lösung gibt, muss ich eines einbauen.

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lg

BAZ

Könnte es sein, daß das Kabel beim Blitzschlag auch was abbekommen hat?!

Wenn die Störung auch bei einer LED mit 20mA geschieht ist eher auszuschliessen dass es durch den Lampenstrom über die Leitung kommt.

Klemme doch mal 70 und dann die 71 ab.
Geht es dann?


edit: ich denke mal eher dass da was an der Steuerung verändert wurde


[ Diese Nachricht wurde geändert von: Murray am 28 Sep 2024 22:27 ]

Zitat : BAZ hat am 28 Sep 2024 18:23 geschrieben :

Den Satz "[…] Kabel […] temporär quer über den Hof […]" verstehe ich nicht.

Ich würde es so verstehen, dass man temporär eine Rolle/Ring/Kabeltrommel als alternative Versorgung für die LED nutzt. Dann sollten die Leiter weit genug auseinander liegen un ein Übersprechen ausschließen zu können.

Das Tor funktioniert jetzt auf einmal.

In den letzten Tagen habe ich die Lichtschranke und das Funkempfängermodul gegen neue ersetzt, da diese beim Blitzschlag beschädigt wurden.
Auch den Schlüsselschalter und das Blinklicht bei der Rezeption habe ich neu zusammengeklemmt, da der Elektriker, der das gemacht hat, nicht so gearbeitet hat, wie ich mir das vorstelle.
Und auf Einmal funktioniert alles.

Ich kann nicht sagen, was genau den Fehler verursacht hat, aber Hauptsache, es geht.

Ich danke euch auf jeden Fall für die Ideen.

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lg

BAZ

Zitat :

..... Glühlampe mit 24V/7W, die habe ich gegen eine LED mit 20mA ersetzt .....

Dann mach die Glühlampe wieder rein, damit der Glühfaden die Schaltader wieder auf Massepotential ziehen kann

Zitat :

..... 60m langes Kabel (YM-J 5x1,5) ......

Wieviel von den 24 V kommen da am Ende noch an

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...geguckt wird mit den Augen, nicht mit den Fingern!

Kann man ausrechnen.
120 m 1,5mm², ca 1,43 Ohm.
Bei 7W (300 mA) bleiben noch ca. 23,5 V übrig.

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mfg
Rasender Roland

Die Glühlampe mache ich nicht mehr rein, da auf dem Anschlussplan steht: Max. 2W. Die 7W-Lampe ist schon drin, seit ich im Betrieb bin. Das erklärt auch, dass das Gehäuse neben dem Trafo von Hitze verformt war. Ein Wunder, dass der Trafo das so lange ausgehalten hat.

Gestern habe ich ein Ohmmeter zwischen die Anschlüsse vom Impulstaster beim Pult gehängt, da hat das Tor wieder die Probleme gemacht, dass es nach ein paar Sekunden stoppt.


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lg

BAZ