ja es ist das böse (Pdc)

deswegen bin ich nicht detalliert in die sache eingegangen und frage allgemein wie man diese Bauteile auf defekt misst, sind ja im prinzip alle platinen mit bauteilen drof gelötet

Was macht denn dein Einparkdingen - oder was macht es nicht?

Ich würd erst mal an der Peripherie suchen, also an der Verkabelung und den Ultraschallsensoren selbst.
Solange alles original bleibt, sehe ich das Problem der nicht gewünschten KFZ-Bastelei noch nicht als Solches.

ciao Maris

hmmmm..
ich versuche es mal kurz zu zusammenfassen

..nach dem auslesen hat sich herausgestellt das ein Pdc sensor defekt ist (kumpel sein Auto) ein neues bei ..123 bestellt und eingebaut aber immer noch ohne funktion, wieder ausgelesen mit dem ergebniss das diesmal als fehler kein sensor sondern "sensor versorgung" drinnen stand.

Da ich das gleiche Auto habe, haben wir meinen Steuergerät ausgebaut und bei ihm eingebaut aber es hat immer noch nicht funktioniert und als ich es wieder bei mir eingebaut habe,hat meins auch nicht mehr funktioniert und der gleich fehlersatz stand jetzt auch bei mir, ich gehe davon aus das der neue sensor einen schuss hat und beide SG zerschossen hat.

Bei sg vom kumpel sieht man das ein Transistor verkohlt ist, bei mir aber nicht, es ist auf dem zweiten foto wo "5CW" drauf steht. deshalb frage ich wie ich es messen kann ob dieses auch bei mir defekt ist.

Ich hatte mir vorgestellt ein neues zu löten, versuch ist es wert.

mfg

Ist ein BC807: http://www.nxp.com/documents/data_sheet/BC807_BC807W_BC327.pdf

Transistortestfunktion vom Multimeter, natürlich vorher vorsichtig dünne Drähte oder Litzen anlöten.

Ansonsten auch mit Diodentest (von E zu B und B zu C jeweils eine Diode meßbar).



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gruß, Stephan

sudo make me a sandwich

Zitat : sub205 hat am 25 Nov 2013 21:37 geschrieben :

Ist ein BC807: http://www.nxp.com/documents/data_sheet/BC807_BC807W_BC327.pdf Transistortestfunktion vom Multimeter, natürlich vorher vorsichtig dünne Drähte oder Litzen anlöten. Ansonsten auch mit Diodentest (von E zu B und B zu C jeweils eine Diode meßbar).

Verstehe jetzt nicht so ganz.. Sorry

Ich habe am multimeter auf das zeichen hfe geschaltet und dann am transistor die spitzen drann gehalten, konnte allerdings keine werte ablesen, ist immer bei 000 geblieben, egal an welche 3 füsse ich gemessen habe.

Zitat : Tralalaa hat am 26 Nov 2013 01:12 geschrieben :

Verstehe jetzt nicht so ganz.. Sorry Ich habe am multimeter auf das zeichen hfe geschaltet und dann am transistor die spitzen drann gehalten, konnte allerdings keine werte ablesen, ist immer bei 000 geblieben, egal an welche 3 füsse ich gemessen habe.

Die günstigen Multimeter haben für den Transistortest einen kleinen Sockel mit meist 8 Pins. Dort steckt man den Transistor rein. Daher meinte ich das du ein paar Kabel anlöten sollst und das Teil natürlich vorher komplett auslöten!

Alternativ (das Ding kostet eh nur ein paar Cent!) hol dir ein paar bei Reichelt oder Conrad und tausch einfach auf Verdacht. Ist am Ende zeitsparender und billiger.

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gruß, Stephan

sudo make me a sandwich

Zitat : Tralalaa hat am 25 Nov 2013 20:49 geschrieben :

Da ich das gleiche Auto habe, haben wir meinen Steuergerät ausgebaut und bei ihm eingebaut aber es hat immer noch nicht funktioniert und als ich es wieder bei mir eingebaut habe,hat meins auch nicht mehr funktioniert und der gleich fehlersatz stand jetzt auch bei mir, ich gehe davon aus das der neue sensor einen schuss hat und beide SG zerschossen hat.

So einfach anstöpseln funktioniert da nicht. Solches Zubehör ist im CAN-Bus eingebunden und authentifiziert. Du hättest also zuerst das Steuergerät beim Kumpel im Bus abmelden müssen, bevor es ausgebaut wurde und Deines nach dem Einbau anmelden. Kannst Du denn jetzt bei Deinem nicht den Fehlerspeicher löschen? Wie liest Du aus, über ein tieferes Menü vom BC oder einem Diagnosegerät?

Zitat :

Da ich das gleiche Auto habe, haben wir meinen Steuergerät ausgebaut und bei ihm eingebaut aber es hat immer noch nicht funktioniert und als ich es wieder bei mir eingebaut habe,hat meins auch nicht mehr funktioniert und der gleich fehlersatz stand jetzt auch bei mir, ich gehe davon aus das der neue sensor einen schuss hat und beide SG zerschossen hat.

Ich gehe davon aus, dass die Diebstahlsicherung zugeschlagen hat und das Steuergerät "abgemeldet" hat und dubiose Fehlermeldungen ausgegeben werden ...

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Wer einen Fehler findet, darf ihn behalten!

Zitat : sub205 hat am 26 Nov 2013 07:46 geschrieben :

Die günstigen Multimeter haben für den Transistortest einen kleinen Sockel mit meist 8 Pins. Dort steckt man den Transistor rein. Daher meinte ich das du ein paar Kabel anlöten sollst und das Teil natürlich vorher komplett auslöten! Alternativ (das Ding kostet eh nur ein paar Cent!) hol dir ein paar bei Reichelt oder Conrad und tausch einfach auf Verdacht. Ist am Ende zeitsparender und billiger.

achsooo, also ist es unbedingt nötig den transi auszulöten damit man es auf funktion prüfen kann. ich hatte gedacht vielleicht kann man es durchmessen ohne das irgent etwas ausgelötet werden muß. ich bin ja nicht der beste bei dieser sache

würde auch sagen, wenn man das dinge raus hat kann man ja direkt einen neuen drauf löten, ich habe 50stück von ebay gekauft für ca 3€
ich hoffe es ist das richtige, kann man den für alle 5 transistoren diese nehmen oder sind es unterschiedliche



@Ronnie1958
ich habe es mit dem program i*pa ausgelesen, den Fehlerspeicher kann ich löschen aber er kommt wieder. ich habe noch einen anderen kumpel der auch das gleiche Auto hat und seinen Steuergerät habe ich bei mir getestet und es hat funktioniert ohne irgentwelche einstellungen.

mfg

Es ist gelötet und funktioniert wieder

Danke an alle