Mach mal ein Foto.
Die 10mm² halt ich auch für ein Gerücht.
Als Zuleitung wäre es zu wenig(erst recht beim Diesel),und als "Steuerleitung" für den Magnetschalter zu viel

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Kleinspannung am 18 Aug 2009 15:23 ]

Offtopic :

Hallo Kleinspannung, "mach ma Foto" wird hier sehr oft gebraucht. Man könnte es in der Schreibung straffen: machmafoto und dann evtl. auf einer Funktionstaste festmachen. Ähnlich könnte man auch mit liesmafaq machen. :=) Gruß Georg

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Dimmen ist für die Dummen

[ Diese Nachricht wurde geändert von: sam2 am 18 Aug 2009 18:01 ]

Offtopic :

So besser?

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Hallo Leute!

Bilder kann ich leider schwer machen da meine Freundin momentan mit dem Auto unterwegs ist! Aber hab ein brauchbares Foto gefunden! Es handelt sich um das Rot eingekreiste!

@perl
Es ist zwar an einer Seite ein Kabelschuh aufgepresst wie du sagst, aber ich hab in der größe nichts zuhause gehabt also entschied ich mich für beidseitiges Löten!



[ Diese Nachricht wurde geändert von: Monsignore am 18 Aug 2009 16:44 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Monsignore am 18 Aug 2009 16:45 ]

Gut,der "Draht" ist weder die Zuleitung noch für den MAgnetschalter.
Ist der Anschluß der Feldwicklung,und ohne "flicken" so ohne weiteres eh nicht reparabel.
Wenn es hält und gut isoliert ist,dann las es so.
Und 10mm² könnte dafür auch passen.

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Hallo Kleinspannung!

Der kaputte draht hatte keine Isolierung deshalb hab ich den beim neuen auch keine verwendet! Und wie du schon richtig sagst ohne weiteres wär das so oder so net gegangen! Ich glaube das der Draht nicht für die Feldwicklung ist. Mir schwebt vor das dieser am Kommutator angeschlossen war, am Stator waren nämlich Dauermagneten dann entfällt ja die Feldwicklung?!

mfg

Wär mir zwar neu,das die schon vor 15 Jahren Dauermagneten im Anlasser hatten,aber wenn du welche gefunden hast wird das wohl so sein.
Dann gibts natürlich auch keine Feldwicklung...

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(Albert Einstein)

Wie gesagt ich habs eilig gehabt. Ich hab da nicht extra drauf geachtet! Ich habe den Starter zerlegt und deshalb bin ich mir sicher das der Draht auf die Kohlebürsten geht! Mit der Feldwicklung bin ich mir net sicher! Wenn sichs mal ergeben sollte schau ichs mir genauer an!

Danke für eure Meinungen!

mfg

Die eingekreiste Stelle zeigt die Verbindung vom Magnetschalter zum Starter und hier fließt in der Tat der gesammte Strom für den Anlasser drüber. Meißt ist das eine flexible unisolierte Litze, die so angeordnet ist, daß sie nirgendswo mit dem Gehäuse in Berührung kommen kann. Die Querschnittsangabe mit 10qmm ist durchaus realistisch bei den heutigen Autos, selbst die Zuleitung von der Batterie hat ja kaum mehr als 16qmm.

Eine separaten Anschluß für die Feldwicklung gibt es bei einen Anlasser übrigens auch nicht, da das praktisch immer Hauptschlußmaschinen sind. Diese haben ja den hier dringends benötigten Vorzug ein extrem hohes Anzugsmoment aufzubringen, bei noch moderater Stromaufnahme. Die Stromaufnahme steigt ja bei einer Hauptschlußmaschine nur mit der Wurzel des abgegebenen Drehmoments, bei einer Nebenschlußmaschine aber linear.

Obige Tatsache widerspricht auch der Verwendung von Permanentmagneten, da dadurch auch eine Nebenschlußcharakteristik erzielt wird. Allerdings möchte ich nichts verwetten, was heutzutage alles gebaut wird. Nur fehlende Anschlüße für die Feldwiklung und das die Zuleitung zuerst auf den Kommutator geht sind noch kein Indiz dafür.

Schöne Grüße Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

Hallo ,

seit Ende der 80er Jahre werden z.B. von VW Bosch Anlasser mit Permanentmagnetmotor verbaut. Diese Anlasser erkennt man an der schlankeren Bauform.
Damit diese Anlasser das nötige Drehmoment erzeugen, haben sie ein integriertes Planetengetriebe . Diese Anlasser haben durch die hohe Drehzahl des Ankers genug Schwung, um die beweglichen Teile im Motor "loszubrechen" und auf die erforderliche Startdrehzahl zu beschleunigen.
Das Planetengetriebe ist übrigens zum Teil aus Plastik gefertigt und hält seltsamerweise trotzdem.

Mit freundlichen Grüßen
888

Offtopic :

Zitat : Reperatur KFZ Starter Ja, ich bin recht gut abgehärtet gegen Rechtschreibfehler, und ja, ich kenne FoxReplace, aber kann das im Titel bitte jemand abändern

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Reboot oder be root, das ist hier die Frage.

Offtopic :

Zitat : kann das im Titel bitte jemand abändern Klar doch! Damit du nicht blind wirst

Moin,

und für die Freunde der kleinen Bastelstunde hier die Details vom Innenleben eines Bosch-Diesel-Starters:

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