Hallo mux01,

verstehe ich das richtig, daß Du mit mehr als 1kW eine mobile Brennstoffvorwärmung betreiben möchtest?

Wie hast Du denn berechnet, daß eine derartige Heizleistung tatsächlich erforderlich ist (Durchfluß, Wärmekapazität, Einlauftemperatur)?
Soll das Ding nur begrenzt nach einem Kaltstart in Betrieb sein oder dauernd?
Wo willst Du ggf. so viel elektrische Leistung hernehmen?
Hast Du eine Lastabwurfschaltung vorgesehen, die das Teil bei Strommangel stillsetzt?


Was die Überschreitung der Nenntemperatur angeht:
Hast Du Dir mal die Kennlinie für das Element besorgt und nachgesehen, was für eine Temparatur sich bei der tatsächlichen Spannung in KFZ-Bordnetzen ergibt? Hast Du diese Spannung während des geschilderten Versuchs gemessen?


Gruß,
sam2

P.S.
Der Fragesteller in dem anderen Thread (230V-Speisung) hätte statt der aufwendigen Netzteils samt PTC-Orgie wohl auch besser einen direkt angeschlossenen Heizkörper gekauft (gibt es auch klein, mit Temperaturbegrenzug und ohne Lüfter!)...



_________________
"Das Gerät habe ich vor soundsoviel Jahren bei Ihnen gekauft! Immer ist es gegangen, immer. Aber seit gestern früh geht es plötzlich nicht mehr. Sagen Sie mal, DA STIMMT DOCH WAS NICHT???"

Danke an Sam2 und Benedikt,

75 A ist eine Menge, dass weiß ich, drum habe ich mir die Leistungsdaten meiner Lichtmaschine angesehen, 90 A Leistung sollten genügen. Außerdem soll der Rücklauf kurzgeschlossen werden, so dass ein oder 2 paar Heizelemente abgeschaltet werden können, bei bedarf. Die spannung habe ich nicht gemessen, jedoch wurde der Versuch an einer 12 V Batterie durchgeführt. Conrad schreibt auch, dass die HE bei erreichen der Temperatur die Ampere-Zahl automatisch senken, ich denke auch, dass eine Toleranz bei den HE eingebaut wurde, wie bei Elektromotoren usw., so dass selbst bei 14,4 V das gleich Ergebnis kommen müsste.
Eine Lastabwurfschaltung ist nicht vorgesehen, da die HE von Hand geschaltet werden und ein Voltmeter von Hause aus im Fz. integriert ist.

Nun aber die wichtigste Frage (allen Anschein nach), ein direkt angeschlossener Heizkörper klingt nicht schlecht. Das Problem ist gibt es die Dinger auch für 12 V DC, wenn ja wo?


Gruß, Mux01

Zitat :

jedoch heizen diese PTC Elemente weiter, bevor sie sich evtl. selbst zerstören habe ich sie bei 110°C abgeschaltet.

Wenn der Kram nicht den Spezifikationen entspricht: Zurückgeben.

Ich habe es bei C. schon öfter erlebt, daß die Produktbeschreibung frei erfunden war.


_________________
Haftungsausschluß:



Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.



Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.



Besonders VDE0100; VDE0550/0551; VDE0700; VDE0711; VDE0860 beachten !

Hallo mux01,

ich bin immer noch nicht ganz überzeugt von der Sinnfälligkeit Deines Vorhabens!

Wie wäre es denn, den Kraftstoff mittels Wärmetauscher vom Kühlwasserkreislauf zu heizen? Die gibt es für billiges Geld z.B. für Scheibenwaschwasser fertig zu kaufen. Nach diesem Muster sollte das auch für das Rapsöl machbar sein.


Denn ob der erwartete verbesserte Wirkungsgrad ausreicht, um auch nur halbwegs den Energieaufwand für die Vorheizung zu kompensieren, scheint mir keineswegs sicher!!!


Und statt eines Voltmeters solltest Du besser ein Zweirichtungs-Amperemeter ins Auge fassen, um den jeweiligen Lade-/Entladestrom im Blick zu haben.

Denn die (max.) 90A braucht das Fz. eigentlich schon für ganz andere Dinge (Scheibenwischer, Gebläse, Scheinwerfer, Scheibenheizung etc. pp). Und irgendwann möchte die Batterie ja auch wieder das nachgeladen bekommen, was zum Starten und sonst bei Motorstillstand so entnommen wurde!


Also ADAC-Karte und Rufnummer schonmal bereithalten...


PTC-Heizelemente muß man nicht abschalten. Bei richtiger Auslegung sind die wunderbar selbstregelnd! Also bringen Teilabschaltungen gar nix.

Nochmal: Es ist die Frage offen, was die Kennlinie (siehe Datenblatt) zu Betriebsspannungen von über 13 Volt sagt. Sollte zwar eigentlich unproblematisch sein, aber wer weiß, was das für Dinger sind...


Zu Deiner Frage:
Deine PTC-Elemente sind ja (zumindest im Fz) dann bereits "direkt angeschlossen". Meine Bemerkung bezog sich doch auf den anderen Fall, wo erst mit großem Aufwand aus 230V~ dann 12V= erzeugt wurde, um damit die Heizung zu speisen!

Selbstverständlich gibt es solche Heizpatronen auch in anderer Bauweise, sogar gleich als Durchlauferhitzer und in nahezu beliebiger Nennspannung. Ist halt nur eine Preisfrage.
Allerdings sind die PTC gerade wegen der Selbstregeleigenschaften an sich gut geeignet (keine externe Regelung nötig).


Gruß,
sam2


_________________
"Das Gerät habe ich vor soundsoviel Jahren bei Ihnen gekauft! Immer ist es gegangen, immer. Aber seit gestern früh geht es plötzlich nicht mehr. Sagen Sie mal, DA STIMMT DOCH WAS NICHT???"