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Komische Werte bei Trafoschaltung |
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BID = 857846
iso5599
Gerade angekommen
Beiträge: 15
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18V Leerlaufspannung sind ziemlich hoch aber möglich. 390mA aber nicht. Auf dem Trafo steht aber auch 12V 1,5VA und nicht 12V 1,5VA bei diesem und diesem Widerstand. D.h. das ist der Kurzschlussstrom. So zu sagen.
Normalerweise kommen da ca 14V und 120mA = 1,6VA weil Leerlauf
14 * (Wurzel2) = 19V
120 / (Wurzel2) = 84,8mA
Da kommen aber 390mA. Wenn Gleichgerichtet 294mA
WiderStände waren 220Ohm. Motor hat 6.6Ohm? was auch komisch ist weil das ein 4 cm grosser Motor ist und er dann bei 24,8V / 6.6 = 3,7A ziehen musste... Ausser dem hab ich dann nur noch 7V...
Zweiter baugleicher Motor hat 26,6Ohm...
Ich kaufe mir ein neues Multimeter
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BID = 857851
powersupply
Schreibmaschine
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Zitat :
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Ich kaufe mir ein neues Multimeter
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Oder wie ich gestern schon in einem anderen Thread empfohlen habe, erst mal ne neue Batterie.
Denn bei zu geringer Batteriespannung kann es vorkommen, dass die Messergebnisse plötzlich immer größer werden!
Zudem zieht ein Motor nur dann den Nennstrom wenn er mit Nennlast belastet wird. Alles andere ist fröhliches Rätselraten da im Leerlauf noch andere physikalische eigenschaften in den Vordergrund treten.
powersupply
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powersupply
Es gibt 10 Arten von Menschen. Solche die Binärtechnik verstehen und die anderen. |
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BID = 857852
iso5599
Gerade angekommen
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ok ich wechsle mal die Batterien.
Das ist aber ein kleiner Motor ohne Drehzahlregelung. Der Laüft immer auf vollgas bis 16000U/min ond wenn ein widerstand kommt wird er halt langsamer obwohl ich mir da nicht ganz sicher bin
[ Diese Nachricht wurde geändert von: iso5599 am 14 Nov 2012 21:19 ]
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BID = 857855
Offroad GTI
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Zitat :
| | Auf dem Trafo steht aber auch 12V 1,5VA und nicht 12V 1,5VA bei diesem und diesem Widerstand. |
Hast du überhaupt mal versucht, dir die Grundlagen anzueignen.
Natürlich kann der Trafo nur bei einem bestimmten Lastwiderstand seine Nennleistung abgeben.
Zitat :
| | Normalerweise kommen da ca 14V und 120mA = 1,6VA weil Leerlauf |
120mA und Leerlauf 
Zitat :
| | er dann bei 24,8V / 6.6 = 3,7A ziehen musste |
Das ist doch nur der Gleichstromwiderstand. Im Betrieb induziert der Anker eine Gegenspannung, welche bewirkt, dass der Motor weniger Strom aufnimmt.
Zitat :
| | WiderStände waren 220Ohm. |
Wieviele hast du von denen?
Schalte doch erst mal zwei davon parallel an den Trafo. Dann kommst du schon mal ziemlich nah an die Nennleistung und solltest auch etwa 12V messen.
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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.
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BID = 857856
iso5599
Gerade angekommen
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Zitat :
| Zitat :
Auf dem Trafo steht aber auch 12V 1,5VA und nicht 12V 1,5VA bei diesem und diesem Widerstand.
Hast du überhaupt mal versucht, dir die Grundlagen anzueignen. |
Ja, hab ich. Hat auch immer wunderbar funktioniert... 
Ich mache morgen mal ein paar bilder weil mir sonst keiner glaubt...
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BID = 857858
Offroad GTI
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Zitat :
| | Hat auch immer wunderbar funktioniert. |
Das sehen wir 
Zitat :
| | Ich mache morgen mal ein paar bilder weil mir sonst keiner glaubt. |
Die Werte glauben wir schon. Wenn du den armen 1,5VA Trafo mit 55Ohm und einem Motor traktierst, muss ja ein großer Strom fließen.
Hast du jetzt eigentlich mal mit den zwei 220Ohm gemessen?
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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.
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BID = 857861
DonComi
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Zitat :
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Auf dem Trafo steht aber auch 12V 1,5VA und nicht 12V 1,5VA bei diesem und diesem Widerstand. |
12V eff, und zwar ziemlich genau, gibt er unter einer entnommenen Last von 1,5VA ab. Und da die Nennleistung und -spannung bekannt sind, kann man die Nennlast ausrechnen: R = U²/P = 144V²/1,5V·A = 96Ω.
Also, es steht zwar nicht explizit dabei, aber ja: deine 12V (eff.) werden exakt bei einem Lastwiderstand von 96Ω ausgegeben. Wird der Widerstand kleiner, bricht die Spannung stärker ein, wird er größer, näherst du dich dem Leerlaufbetrieb.
Zitat :
| | D.h. das ist der Kurzschlussstrom. So zu sagen. |
Nein, nicht sozusagen.
Kurzschluss heißt, dass über deiner Last keine Spannung mehr abfällt und somit keine Leistung umgesetzt wird.
Und Kurzschluss heißt soviel wie R = 0Ω.
P.S.: das gilt erstmal alles nur für den reinen Wechselspannungsbetrieb!
Wie perl andeutete, gilt das schon nicht mehr für den Betrieb mit nachgeschaltetem Gleichrichter.
Denn durch die Dioden und den Glättungselko bedingt ist die Stromaufnahme nicht mal mehr ansatzweise sinusförmig. Da gilt das Gesagte nicht mehr.
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[ Diese Nachricht wurde geändert von: DonComi am 14 Nov 2012 21:56 ]
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BID = 857870
Offroad GTI
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Zitat :
| | kann man die Nennlast ausrechnen: |
Das wollte ich ihm ja auch schon klar machen 
...hat aber anscheinend nicht gewirkt...
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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.
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