es gibt sogar Firmen die kaputte Steuergeräte wieder reparieren. Oft kann man da Einiges sparen wenn man sich da ein Austauschgerät holt anstatt zum Hersteller zu gehen.

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Tschüüüüüüüs

Her Masters Voice
aka
Frank

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Der optimale Arbeitspunkt stellt sich bei minimaler Rauchentwicklung ein...
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Also wie es jetzt ist weiß ich auch nicht.
Aber an den Mühlen von Anfang bis Mitte/Ende der 90er war das reparieren durchaus möglich(wenn auch nicht gewollt).Zumindest Motorsteuergeräte hab ich in der Zeit hin und wieder auch mal geheilt.
Warum 500 Öcken zu Opel schaffen,wenn nur ein Endstufenmosfet putt ist.
Und da war nix vergossen oder so,nur die Gehäusehälften bischen "verklebt".Das einzige wo du nicht rankamst und durftest,waren die Airbagsteuergeräte.

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Zitat : perl hat am  1 Jul 2010 22:59 geschrieben :

Kannst dir aber auch französische Hi-Tech anschauen. Da sieht sogar Flugzeugelektronik manchmal aus wie ein Bausatz vom C.

Also hatte mich eigentlich wegen so einer Bude erkundigen wollen.
Der Renault Clio von meinem Schwager. Scheint bei den Kisten irgend eine Krankheit zu sein das die Zentralverrieglung/Wegfahrsperre nicht mehr funktioniert wie man im Inet ließt. Mal funktionierts, dann mal eine Woche nicht und die Kiste steht. Werkstatt weiß auch nicht was die Ursache ist. 1000€ für was neues braucht man auch nicht ausgeben, da kann man gleich verschrotten

Wenn man da rankommt könnte man ja mal eine Elkokur machen, aber ob das bei dem SMD-Zeugs erfolgversprechend ist ... ???

Zitat : Murray hat am  1 Jul 2010 23:36 geschrieben :

Mal funktionierts, dann mal eine Woche nicht und die Kiste steht.

Offtopic :

Das ist das Grundlegende Problem von Renaults. Haben die schon von Geburt an.Dachte das hat sich nun endlich mal rumgesprochen,aber scheinbar gibts noch genügend Ahnungslose die sich solche Mißgeburten freiwillig vor die Tür stellen.

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@Kleinspannung ehrlich gesagt finde ich es komisch das da niemand ein Mittel dagegen findet. Wenn das so oft auftritt muß sich doch da mal ein kluger Kopf rangesetzt haben...

Eine Ursache soll ja noch Wassereintritt über die Antenne auf den IR-Empfänger sein. Allerdings sieht da nichts nach Wasserschaden aus, einen Trockenbeutel könnte ich mal noch spendieren...

Zitat : perl hat am  1 Jul 2010 22:59 geschrieben :

Was MOSFETs in KFZ angeht: Da stecken gerne auch mal welche mit integrierten Schutzschaltungen drin, die nur so aussehen als ob. Also Originaltypen verwenden, oder wissen, was man tut!

Habe mich schon drauf verlassen das der Original ist. Sollte nur auswechseln Ein normaler Mosfet war es eh nicht, hatte 4 Anschlüsse. Und in der Beschreibung stand nur was von High Side Driver

Ich meinte eigentlich,das dass:

Zitat :

Mal funktionierts, dann mal eine Woche nicht und die Kiste steht.

für die gesamte Renaulttechnik gilt,nicht nur für Zentralverdübelung...
Wie gesagt,bin schon ne Weile raus aus dem Geschäft,aber das Problem mit der Funkbedienung bzw.Wegfahrsperre hatten die früheren Meganes schon.Wenn die neu waren,lies sich das Ding auch auf 50-60m Entfernung aufmachen.Später dann mußtest du schon genau aus nem Meter Abstand zielen.Und Batterien wechseln im Sender half auch nicht.Und ich weiß bis heute nicht warum .War wohl ein Zauber von Miraculix.Das vollkommen Sinnfreie an dieser Franzosenerfindung war ja,das wenn du den Trog nicht über Fernbedienung aufgemacht hattest,aktivierte sich die Wegfahrsperre nicht.Blöd für den Besitzer,der konnte zwar einsteigen(nach öffnen mit Schlüssel),aber nicht fahren.
Richtige Autos hatten ja in der Zeit schon nen Transponder im Zündschlüssel,und die "Lesespule" im Zündschloss.Nur die mußten mal wieder das Rad auf französisch erfinden.
Der "Höhepunkt" war dann das erste Keycard-System in den Lagunas.

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(Albert Einstein)

Hi,

Zitat :

für die gesamte Renaulttechnik gilt,

Gilt nicht unbedingt für Motor, weil:
Wir haben einen alten Volvo 460 Bj1995 mit einem Renault Dieselmotor drinnen gehabt. Das Ding ist 280.000km gefahren ohne Problem (und ohne Rost weil wir ihn unten jedes Jahr 1x mit Leinölfirnis gestrichen haben)!
Zylinderkopfdichtung getauscht bei 200.000km, 1x Kühler, 2x die Wasserpumpe + den Steuerriemen (da habe ich immer geholfen) und sonst war nix. (Bremsen natürlich...)
Den haben wir vor 1 Jahr verkauft (!) und fährt immer noch.

Jetzt haben wir ein "neues" Auto Volvo V40, Bj2002 mit 130.000km, gekauft mit auch Renault Dieselmotor. Der hat von anfang an immer zwischen 2200 und 2900 Umdrehungen geruckelt und gehustet. 5 Werkstätten haben ausgetauscht, geschraubt.... nix gefunden - hustet weiter.
Jetzt hat mein Onkel einfach den Stecker abgezogen der die Abgasrückführung ansteuert --> Klappe(Ventil?) zu, kein Husten mehr.
Dafür braucht er auf ein mal mehr als 1 Liter weniger auf 100km.

Wenn jemand auch so ein Problem hat, mal daran denken.

lg
Triti

aalso...
1. Mustang verkaufen
2. 190E 2.5-16 Evo II kaufen
3. auf Gas umrüsten
4. glücklich sein
Das mit der AGR ist klar, verbessert werden da nur die Abgaswerte durch die niedrigere Verbrennungstemperatur.
Wenn "meiner" 30 wird und das H-Kennzeichen hat, wird die auch zugemacht

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[ Diese Nachricht wurde geändert von: ElektroNicki am  2 Jul 2010 13:58 ]

Zitat : ElektroNicki hat am  2 Jul 2010 13:52 geschrieben :

1. Mustang verkaufen

Du hast doch nicht die leiseste Ahnung.
Wer einen Mustang als Hobby hat,verkauft den nicht.

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Nicki, deine olle Rentnerschaukel ist nicht das Maß aller Dinge! Langsam nervt das nur noch.
Ein Mustang macht Spaß, ein 190er ist so ungefähr das langweiligste was es gibt.



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-=MR.ED=-

Anfragen bitte ins Forum, nicht per PM, Mail ICQ o.ä. So haben alle was davon und alle können helfen. Entsprechende Anfragen werden ignoriert.
Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
Die Sicherheits- sowie die VDE Vorschriften sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

Offtopic :

Zitat : Mr.Ed hat am  2 Jul 2010 18:12 geschrieben : ein 190er ist so ungefähr das langweiligste was es gibt. Bist du so ein Auto denn mal gefahren? Die ganzen Kleinwagen (Fiesta, Ka, Corsa, etc.) sind langweilig. Mal im Ernst: Im Vergleich 190d vs. A180 2004 zieht letzterer imho definitiv den Kürzeren, was den Fahrspaß angeht. Man muss die Gänge aber natürlich auch zu mehr als 40% ausfahren, das ist klar Beim Elch habe ich immer Angst, umzukippen. Ich bin mit dem 190 jetzt noch keine 500km gefahren und habe mehr Spaß beim Fahren als das ganze Jahr zuvor mit dem Elch. Vielleicht liegt es auch an der Geräuschkulisse... Und einen 190er mit 234PS, von dem in meinem vorigen Post die Rede war, dürftest imao selbst du nicht mehr langweilig finden.

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Offtopic :

Sorry, aber wenn ich Mercedes fahren will, ruf ich mir ein Taxi wobei die hier ansässigen Taxiunternehmen vermehrt auf andere Marken umsteigen. Ich finde die, zumindesten in Limousinenform, häßlich, langweilig und überteuert. Um Spaß mit einem Auto zu haben, muß es keine 250PS haben, es muß auch nicht groß oder teuer sein. Auch ein Käfer oder ein Trabant kann Spaß machen. Mein Corolla E11 Kombi ist auch ein Vernunftsauto. Zuverlässig wie kaum ein anderes, relativ sparsam, ausreichend Platz und gut zu fahren, aber nicht so langweilig wie ein 190er, ohne arrogante Werkstatt und ohne Ersatzteilpreise wie in der Apotheke. Wenn ich Platz dafür hätte, und nicht so geizig wäre, stände hier schon längst ein Oldtimer für schöne sonnige Nachmittage, das sind dann Spaßautos. Ich schwanke aber immer noch zwischen einem Fiat500 und einem 55er Chevy Pickup o.ä. Der Fiat ist preiswert, sparsam, passt in jede Garage und hat ein Stoffdach, der Pickup passt nicht in deutsche Durchschnittsgaragen, ist teurer, schluckt, hat aber viel Platz auf der Ladefläche und der V8 erfreut die Nachbarn in der Nacht :-)

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