Ja, schon klar. Das dumme ist, Bezeichnung und grundlegende Funktion sind mir bekannt, aber wenns ans eingemachte geht, Berechnung, Schaltungsentwurf und Hintergrundwissen (Die eigentlichen Basics.), da is dann bei mir vorbei. Bin ick zu blöd zu. Bin eben nur n blöder Rohrleger. Würde ich das Problem nicht haben, würde ich hier nicht fragen.

Schaltplan lesen is ok, Schaltplan "schreiben" bedingt, Bausatz nach Schaltplan aufbauen geht och, aber dann is och schon vorbei. Hab mehrfach versucht, mir die Basics anzueignen und jedes Mal gescheitert. Irgendwie habsch resigniert...


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MFG Andy

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Corradodriver am 12 Feb 2017 20:03 ]

Na dann,willkommen in der ersten Klasse.
(bissl mitarbeit muß schon sein )

http://www.hobby-bastelecke.de/halbleiter/transistor_funktion.htm
http://www.michael-floessel.de/mfbl.....lter/
http://www.elektronikbasteln.pl7.de......html


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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Soooo, Basierend auf diese Berechnung....

http://www.michael-floessel.de/mfbl.....lter/

...mit nem BC140 komme ich auf folgendes Ergebniss.
Datenblatt: http://pdf1.alldatasheet.com/datash......html

Schaltspannung 15VDC (Eigentlich 12V, aber ich weiß nicht, wie hoch die Ladeschlussspannung des Akkus ist.)

Schaltstrom 500mA (Das verbaute Zündmodul hat 270mA angegeben.)
Verstärkungsfaktor bei 1A = 1:20 ???? Ist das richtig?
Spannungsabfall bei 1A = 1,2V ??? Ist das richtig?

15V - 1,2V = 13,8V.
1000mA : 20 = 50mA
13,8V : 0,05A = 276 Ohm ~280 Ohm

So, wenn ich jetzt was von Übersteuern lese, und 200%, dann bin bei 140, respektive 150 Ohm.

Kommt mir subjektiv arg klein vor. Wo ist also der Haken/Fehler?

PS: Die beiden Spulen hab ich unberücksichtigt gelassen. Fehlt noch ne Diode parallel zum Transistor?




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MFG Andy

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Corradodriver am 12 Feb 2017 22:29 ]

Zitat :

Wo ist also der Haken/Fehler?

Das wird wohl so einfach nicht sein.
Das Rechnen mit Verstärkungsfaktoren von Transistoren ist zwar nützlich wenn man es kann, aber es wird hier nicht viel helfen.

Es ist nämlich nicht ganz einfach aus 1,5V vielleicht 10kV zu machen, wenn man nur 270mA zur Verfügung hat.
Deshalb tippe ich darauf, dass das Zündmodul eine zweistufige Anordnung enthält:
Die erste Stufe dürfte ein kleiner Spannungswandler sein, der aus den 1,5V ungefähr gut 300V macht und damit gemächlich einen Kondensator auflädt.
Wenn dieser Kondensator bei einer bestimmten Spannung angekommen ist, wird er wahrscheinlich mittels eines gasgefüllten Überspannungsableiters in den eigentlichen Zündtransformator entladen, der dann den Hochspannungsimpuls erzeugt.
In diesem Primärkreis der Zündspule treten dann für einige µs Impulsleistungen im kW-Bereich auf, die man der kleinen Batterie niemals entnehmen könnte.


P.S.:
Als geübter Mechaniker kannst du dir vielleicht eien Art Zündverteiler basteln, wie er bei Autos verwendet wurde, und die Flammen nacheinander anzünden.



[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 13 Feb 2017  1:36 ]

Zitat : Corradodriver hat am 12 Feb 2017 18:01 geschrieben :

Mein Problem ist jetzt, das ich wegen der Thermik für die 6 Flammen ärgerlicher Weise sechs Zündelektroden brauche.

Vielleicht kannst du das auch einfach durch Einbau von Röhrchen zu den Brennstellen umgehen.
Dabei "verbindest"du die schon brennende Flamme mit den noch zu zündenden,deren Gas-Luftgemisch durch das Röhrchen von der Brennende angesaugt und Rückgezündet wird.Das ganze geht dann reihum bis zur letzten Fackel.
Natürlich musst du das 2te Magnetventil dann auch überwachen,sprich bei nicht zünden der letzten Fackel nach x sek ausschalten.

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One Flash and you're Ash !

Zitat :

Vielleicht kannst du das auch einfach durch Einbau von Röhrchen zu den Brennstellen umgehen.

Kletterflamme und ähnliche hab ich schon durchprobiert. Leider funktioniert das nicht. Für weiter reichende Versuche müsste der Brennerkopf grundlegend umgebaut werden. Da es aber ein historisches Original ist, scheue ich diesen Weg. (Eine nachgerüstete Zündelektrode lässt sich einfach rückrüsten. Ein zerbohrter Brennerkopf nicht.)

@ Pearl, ich glaube, du hast den Beitrag nur überflogen, und ggf. einen Fakt übersehen...

Das originale Steuerteil ist "ab Werk" mit einem externen Zündgerät ausgestatten! Das funktioniert schon seit Jahren so.... (Grüner Rahmen)

Hier nochmal der "Schaltplan", bzw. was ich so raus gelesen habe...
Bild eingefügt

Mir gehts jetzt nur darum, einen zweiten "Steuereingang" für das vorhandene Zündmodul zu schaffen. (Roter Rahmen) Ich vermute allerdings, das mir SOOOO schon der DC-Wandler nen Strich durch die Rechnung macht, weil die Bezugsmasse für den Basisstrom des BC140 fehlt.

Edith:
Wie sähe es damit aus, den vorhandenen FET mit einen weiteren Optokoppler anzusteuern?

Bild zur Idee...
Bild eingefügt





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MFG Andy

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Corradodriver am 13 Feb 2017  8:31 ]

Läuft das Ding eigentlich mit Flaschengas oder was sagt dein Gasversorger zu solchen Basteleien? Ich denke unserer wäre schon mit einer Sperrplombe vor der Tür!

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"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"

Der hätte n ganz großes Problem... Weil dann müsste er hier im Bezirk ca. 50% der Straßenbeleuchtung abklemmen. Die Lampe an sich ist nämlich mit denen Baugleich bzw. hing sogar mal dort. Bisher zum testen der Lampe (Im Freien) hängt diese noch am Schlauch an der Gassteckdose. Wenn sie dann endlich wie gewünscht läuft, wird sie fest montiert und eine feste Gasleitung vom zugelassenen Installateur installiert.

Alles treu nach Din/DVGW.

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MFG Andy

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Corradodriver am 13 Feb 2017 13:38 ]

Zitat :

@ Pearl, ich glaube, du hast den Beitrag nur überflogen, und ggf. einen Fakt übersehen...

Das mag sein, aber ich habe da in erster Linie einen Schaltplan gesehen, dessen Sinn nicht erkennbar ist und der bestenfalls zur Zerstörung von Bauteilen taugt.
Wie kommst du auch gerade auf den BC140?
Uralt, zu schwach und unnütz teuer.
Ich schätze, dass du nicht mal ein ausführliches Datenblatt dieses Transistors hast, also eines mit Kennlinien.
Wenn du magst kann ich das hier posten, damit du sehen kannst, was das für eine Gurke ist, aber einbauen würde ich den so oder so nicht mehr.

Und was sollen die vielen Optokoppler in der Schaltung?

Zitat :

Das originale Steuerteil ist "ab Werk" mit einem externen Zündgerät ausgestatten! Das funktioniert schon seit Jahren so....

Und weil das ja offenbar funktioniert, habe ich vorgeschlagen ggfs einen Zündverteiler zu bauen.
Oder weisst du nicht wie der funktioniert?

Wie schafft es übrigens die Laterne mit einem einzelnen Funken alle N Flammen zu zünden?

Zitat :

Wie schafft es übrigens die Laterne mit einem einzelnen Funken alle N Flammen zu zünden?

Hatte ich bereits im ersten Beitrag geschrieben...

Zitat :

Mein Problem ist jetzt, das ich wegen der Thermik für die 6 Flammen ärgerlicher Weise sechs Zündelektroden brauche. (Normal reicht eine, weil sich das ausströmende Gas in der Gasglocke sammelt. Dann gibts eine große Stichflamme, die alle Flammen zündet.)

Zitat :

Zitat : @ Pearl, ich glaube, du hast den Beitrag nur überflogen, und ggf. einen Fakt übersehen... Das mag sein, aber....

Schade, das man deshalb vieles 2x schreiben muss.

Zitat :

Wie kommst du auch gerade auf den BC140?

Ich wollte nen anderen Typen nehmen, als im Beispiel der auf Kleinspannungs verlinkten Website, um das "Rechensystem" hinter der Anleitung zu verstehen. Weiterhin ist das n Typ, der in der Grabbelkiste liegt, weil ich ihn von 20 Jahren mal in Verbindung mit NE555-Timer-Experimenten erworben hatte.

Zitat :

Ich schätze, dass du nicht mal ein ausführliches Datenblatt dieses Transistors hast, also eines mit Kennlinien.

Datenblatt ja, Kennlinie nein...Aber wenn du sagst, der Typ taugt eh nicht, dann lohnt das Gerede darüber auch nicht...

Zitat :

Und was sollen die vielen Optokoppler in der Schaltung?

Auch das stand bereits geschrieben...

1ter Beitrag

Zitat :

Problem 2 (wegen Gasverbrauch): Umrüstung der Steuerelektronik auf Steuerung von Außen. Da hab ichs mir einfach gemacht, und den LDR vom Dämmerungsschalter gegen den Optokoppler ersetzt. (Dank Eurer Hilfe hier funktioniert das auch) Somit kann ich die Lampe von 0-4 Uhr komplett abschalten. Passt.

8ter Beitrag

Zitat :

Mir gehts jetzt nur darum, einen zweiten "Steuereingang" für das vorhandene Zündmodul zu schaffen. (Roter Rahmen) Ich vermute allerdings, das mir SOOOO schon der DC-Wandler nen Strich durch die Rechnung macht, weil die Bezugsmasse für den Basisstrom des BC140 fehlt. Edith: Wie sähe es damit aus, den vorhandenen FET mit einen weiteren Optokoppler anzusteuern?

Zitat :

Und weil das ja offenbar funktioniert, habe ich vorgeschlagen ggfs einen Zündverteiler zu bauen. Oder weisst du nicht wie der funktioniert?

Mir ist die Funktion eines Zündverteilers durchaus bekannt, nur habe ich sie bis dato bewusst unkommentiert belassen, weil mir ein mechanischer Verteiler nix bringt, solange ich die Hochspannungsquelle nicht aktiviert bekomme. Das ist das größere Problem. Und um ehrlich zu sein, würde ich eine elektronische Variante einer mechanischen vorziehen weil diese nicht den Platz beansprucht und wartungsfreundlicher/Verschleißfester ist. Im Zweifel würde ich das originale Zündmodul gegen zwei mit vier Ausgängen ersetzen, und diese Primär parallel schalten. Allerdings müsste dann wohl der im Steuergerät original verbaute FET zum ansteuern des Zündmoduls gegen ein Leistungsfähigeres Modell ersetzt, oder zumindest anderweitig entlastst werden. (Das originale Zündmodul hatte 1,5V, 270mA = 0,4W. Das neue hätte bei 1,5V je 1W.)

Tu mir bitte den Gefallen, und verlange von mir nicht, das ich noch alles ein drittes Mal schreiben soll. Ihr Erwartet von mir Mitarbeit...

Zitat :

(bissl mitarbeit muß schon sein )

...dann denke ich, kann ich gleiches von Euch erwarten.




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MFG Andy

Edith: Texte ergänzt.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Corradodriver am 13 Feb 2017 14:43 ]

Wenn du einfach ein 2. Zündmodul für die 3 wegzuschaltenden Brenner verbaust?

Zitat :

Tu mir bitte den Gefallen, und verlange von mir nicht, das ich noch alles ein drittes Mal schreiben soll.

Die Gefahr, dass ein Thread verwässert wird, besteht immer, wenn der TE versucht schlechte Lösungen, die er sich ausgedacht hat, gegenüber den Ratgebern durchzusetzen.
In diesem Fall ist das die Skalierung des einfachen Zündmoduls.

Zitat :

(Leider hab ich dafür bisher KEINEN Anbieter gefunden, der die Teile einzeln verkauft.(Immer nur Mindestbestellmenge 100-10000 Stück.)

Achso?
http://www.ebay.de/itm/IG11-220-240.....09275

Zitat :

Zitat : (Leider hab ich dafür bisher KEINEN Anbieter gefunden, der die Teile einzeln verkauft.(Immer nur Mindestbestellmenge 100-10000 Stück.) Achso? http://www.ebay.de/itm/141465709275

Ja! Achso!!!

Zitat :

Dies ist ein Netz Spannung (220-240 Volt Ac) Netzteil mit 6 Ausgängen.

So schlau war ich dann nämlich doch schon. Das Teil funktioniert mit "Lichtstrom", den habe ich in der Lampe nicht. Ich habe 1,5V und ich abe 12V... Und bei DIESEN Modulen kannst du dich gern umsehen, wirst du keinen Anbieter außer "Alibaba" finden. (Ich hab 2 Tage lang das Netz umgekrempelt... Ich China, Japan und USA gesucht.... Aber auch hier sei gesagt, ich lasse mich gern eines besseren belehren.

Zitat :

Die Gefahr, dass ein Thread verwässert wird, besteht immer, wenn der TE versucht schlechte Lösungen, die er sich ausgedacht hat, gegenüber den Ratgebern durchzusetzen.

Sag ich jetzt nix mehr zu, weil ich mich sonst in etwas rein steigere, das und alle nicht weiter bringt. Ich hoffe nur, das hier in Zukunft richtig gelesen wird.



Daher die Probleme nochmals auf den Punkt gebracht:

Problem 1:

Zitat :

In diesem Fall ist das die Skalierung des einfachen Zündmoduls.

Richtig, aber Sekundär, weil ich als "Not-Lösung" ggf. mit zwei 12VDC 4-Fach-Zündmodulen arbeiten könnte, die bereits im Zulauf sind. (4-Fach, 1,5VDC bietet "meine" Quelle auch nicht an...)


Problem 2:(Primär) Eine Lösung finden, das Zündmodul von außen "fremdzustarten" ohne das die Schaltung des originalen Steuergerätes Schaden nimmt.


Problem 3:(Primär) Wenn sich kein 1,5VDC Zündmodul mit 6 Ausgängen beschaffen lässt (Wovon ich ausgehe), einen Weg schaffen, die Leistungsstufe des originalen Steuerteils so umzurüsten, das ein (möglichst galv. getrenntes) 12VDC Zündmodul von diesem Steuergerät UND von "außen" angesteuert werden kann.

In diesem Sinne...auf ein Neues...



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MFG Andy

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Corradodriver am 14 Feb 2017  7:35 ]