Elektronikzündung Motoorad
Im Unterforum Bauteile - Beschreibung: Vergleichstypen, Leistungsdaten, Anschlußbelegungen .....
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Elektronikzündung Motoorad |
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BID = 447476
Frank0658
Gerade angekommen
Beiträge: 3
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Hallo,
ich bin schon häufiger beim googeln über dieses Forum gestolpert, find ich ganz gut, vor allem, da ich als quasi Einzelkämpfer kaum Möglichkeit habe mich auszutauschen. beruflich beschäftige ich mich mit Steuerungs- und Überwachungsanlagen auf Seeschiffen. Privat schraube ich gern an Motorrädern, deswegen auch dieses Thema.
Ich habe hier eine elektronische Zündung zugeschickt bekommen, es handelt sich dabei um ein etwa 20 Jahre altes japan. Modell. Das Problem ist hierbei, dass ab etwa 3000RPM die Zündung stottert. Ich habe noch diverse andere dieser Teile zur Verfügung, bei denen tritt das Problem nicht auf. Nun bin ich damit beschäftigt, das Schaltbild aufzunehmen, leider habe ich bislang erfolglos versucht, das Datenblatt für das Steuer-IC aufzutreiben. Bezeichnung ist: M59201P , 16pol. DIL, vielleicht kann mir hier jemand helfen. Dies IC ist wahrscheinlich auch verantwortlich für die Verschiebung des Zündzeitpunktes, eine mechnische Vorrichtung hierfür gibt es jedenfalls nicht.
Gruss Frank
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BID = 447550
perl
Ehrenmitglied
Beiträge: 11110,1
Wohnort: Rheinbach
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Vermutlich ist das eine Bezeichnung von Mitsubishi. Bestimmt sogar, wenn auf dem Chip deren Logo, ein 3-Blatt-Propeller, prangt.
Allerdings habe auch ich keine vernünftige Information darüber finden können.
Wenn die Zündung bei höherer Drehzahl versagt, wird entweder der Speicherkondensator nicht schnell genug aufgeladen, sodaß er nicht genug Spannung aufbaut (wichtig wenn z.B. bei Vollgas der Druck im Zylinder hoch ist = hohe Zündspannung), oder eine andere Zeitkonstante, die dann als Drehzahlbegrenzung wirkt, ist zu gross geworden. Hier sind insbesondere Widerstände verdächtig, die ihren Wert stark vergrössert haben.
Wenn du gleiche, aber funktionierende Teile, zur Hand hast, solltest du einfach mal mit dem Ohmmeter die Widerstandswerte von guten und schlechten vergleichen.
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Haftungsausschluß:
Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.
Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.
Besonders VDE0100; VDE0550/0551; VDE0700; VDE0711; VDE0860 beachten !
[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 2 Aug 2007 22:21 ] |
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BID = 447604
Frank0658
Gerade angekommen
Beiträge: 3
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Ja, Mitsubishi ist schon richtig, vielen Dank für den Tip. Ich habe auch erst einmal auf die Elkos getippt, nach so vielen Jahren werden die gerne mal flau, speziell in jap. Geräten. Habe sie alle mal ausgelötet und gemessen, ohne Befund. Das mit dem Vergleichen der Schaltungen ist leider nicht möglich, da diese Zündung einen etwas anderen Aufbau hat. Ich hatte schon mehrere dieser Teile in Händen, aber diese Version ist neu für mich.
Gruss Frank
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BID = 447610
perl
Ehrenmitglied
Beiträge: 11110,1
Wohnort: Rheinbach
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Sind das überhaupt Kondensatorzündungen ( CDI= Capacitive Discharge Ignition ) ?
Im rechten Bild sehe ich überhaupt keinen Speicherkondensator, und der Folienkondensator, oben links im anderen Bild, kommt mir ebenfalls zu klein vor.
Wie heissen denn die Leistungshalbleiter im TO-220 ?
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BID = 447661
Frank0658
Gerade angekommen
Beiträge: 3
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Ist definitiv keine CDI, leider hat sich diese Bezeichnung bei den Bikern eingebürgert. Der Leistungstransistor hat die Stempelung D1071, ist wohl ein 2SD1071. Er schaltet Masse auf die Zündspule.
Gruss Frank
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BID = 447675
perl
Ehrenmitglied
Beiträge: 11110,1
Wohnort: Rheinbach
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Immer erst die Leute auf die falsche Fährte locken  , dies ist kein Biker-Forum!
Bei STM gibts ein paar Controller wie L482, L484, L497 und in Zündmodulen von Bosch wurden Temic Chips wie der U2226 gesichtet. Bestimmt hat Motorola auch noch etwas in dieser Richtung verkauft.
Wenn du dir die Datenblätter und Applikationsschriften dieser Typen mal ansiehst, entdeckst du in der Beschaltung vielleicht Parallelen zum Japaner.
Zuvor würde ich dort aber mal höflich anfragen (womöglich telefonisch in D), und sie um eine Kopie des DB bitten.
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