Zwischen den Litzen kann ich einen Widerstand von 335 Ohm messen, zwischen Litzen und Gewinde nicht.

Zitat :

Mysteriös, auf dem Gehäuse ist ein Symbol eines Näherungsschalters.

Sieht auch so aus.
Evtl. wird der als Schwimmerschalter verwendet?


P.S.:
Miss mal zwischen dem Gewinde und dem Nippel an der Spitze des Gewindes.
Durchgang?


P.P.S.:

Zitat :

Auf der anderen Seite kommen 2 Leitungen raus, die in dem Gehäuse einen Kontaktabstand von ca 2cm haben.

Davon kann ich nichts erkennen,

Mach bitte mal ein Bild von der Konstruktion.


[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 22 Feb 2017 14:24 ]

Das schwarze Bauteil kommt in das weiße Gehäuse, dabei schaut das Gewinde, mit den 3 Pins +, - und Schaltausgang, raus.
Im Inneren des Gehäuses sind einfach 2 feste Kontakte mit einem Abstand von 2cm, dort werden die Litzen angelötet.
Wenn jetzt der Füllstand im Inneren des Gehäuses ansteigt und beide Kontakte im Medium sind, fließt dort ein geringer Strom, der bewirkt, dass der Schaltausgang durchgeschaltet wird.

Das Gewinde und der Nippel bestehen aus einem Stück.

Ein Bild kann ich leider nicht davon machen, weil das alles im Inneren des Gehäuses ist.
Dafür oben noch mal eine genauere Erklärung.

Zitat :

Das schwarze Bauteil kommt in das weiße Gehäuse, dabei schaut das Gewinde, mit den 3 Pins +, - und Schaltausgang, raus.

Jaha, so ergibt das schon eher Sinn.

Zitat :

sind einfach 2 feste Kontakte mit einem Abstand von 2cm, dort werden die Litzen angelötet.

Und dies erst recht. Hatte mich schon gewundert, weshalb dort zwei Litzen frei rumbaumeln sollten.

Zitat :

im Medium sind

Ein spezielles, oder nur H₂0?


Sensoren dieser Bauart sind mir allerdings noch nicht untergekommen.




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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 22 Feb 2017 15:33 ]

Das Medium ist in diesem Fall Kühlschmierstoff.

Zitat :

Das schwarze Bauteil kommt in das weiße Gehäuse, dabei schaut das Gewinde, mit den 3 Pins +, - und Schaltausgang, raus. Im Inneren des Gehäuses sind einfach 2 feste Kontakte mit einem Abstand von 2cm, dort werden die Litzen angelötet.

Also sind die 3 Kontakte sind auf dem Foto nicht sichtbar, und der rote und der blaue Draht führen zu den Sensorelektroden?

Ich dachte es sei andersrum und das Ende mit dem Gewinde sei der sensor.
Rot für Plus + , Blau für Minus - und der dritte (Ausgang) sei abhanden gekommen.

Zitat :

Also sind die 3 Kontakte sind auf dem Foto nicht sichtbar, und der rote und der blaue Draht führen zu den Sensorelektroden?

Genau so ist es. Die 3 Kontakte sind in dem M8 Gewinde.

Zitat :

Leider bietet der Hersteller nur die komplette Einheit für über 800€ an und verkauft das Bauteil nicht einzeln.

Das ist schon einigermaßen dreist, aber dann kauft man den Kram eben bei der Konkurrenz.

Was aber ist der Sinn deiner Anfrage?
Ist das Teil defekt, oder willst du es nachbauen, oder handelt es sich um rein theoretisches Interesse?

Das Problem ist, dass das weiße Gehäuse eine Spezialanfertigung des Herstellers ist und ich da keine Alternative in die Maschine einbauen kann.

Die Verschraubung war so fest angezogen, dass ich beim Ausbau alle 3 Pins abgeschert habe und ich nun für die Reparatur sorgen soll.
Der Hersteller will aber nur das komplette Teil verkaufen und bietet das Bauteil nicht einzeln an.
Daher bin ich auf der Suche nach einer Alternative zu dem Teil.

Zitat :

das weiße Gehäuse eine Spezialanfertigung des Herstellers ist

Das gilt ja praktisch für jedes Teil einer Maschine. Wenn es eine CNC-Fräse ist, könnte sie das Teil ja selbst herstellen
Und je nach dem, wie komplex es ist, kann es auch auf einer konventionellen Fräsmaschine gefertigt werden.

Aber so wie ich das sehe, ist das Gehäuse ja nicht das Problem, sondern der Sensor.

Zitat :

beim Ausbau alle 3 Pins abgeschert

Die Pins im M8-Steckverbinder, oder wie?
Dann müsstest du ja die Buchse, und nicht die Überwurfmutter selbiger, gedreht haben




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[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 23 Feb 2017  7:45 ]

Die Verschraubung war so verkantet, dass sich der komplette Stecker mitgedreht hat und da hat ne 1/4 Umdrehung schon gereicht.

Ich habe heute mal das Gießharz entfernt um mir die Sache mal von Innen anzuschauen.
Das Teil besteht aus einem induktiven Sensor und dahinter eine Spule mit einem Widerstand in einer Leitung.

Den Sensor könnte ich also schon mal bestellen. jetzt bleibt bloß noch die Frage, was für eine Spule und Widerstand ich brauche.
Auf der Spule steht nichts drauf und beim Widerstand konnte man die Ringe nicht mehr erkennen.
Ich habe mal eine Skizze und das Datenblatt vom Sensor angehängt.

Die Spule hat einen Eisenkern, einen Durchmesser von 5mm und ist 4mm lang.

PDF anzeigen

Zitat :

jetzt bleibt bloß noch die Frage, was für eine Spule und Widerstand ich brauche.

Sind die auch kaputt? Ich dachte, du hättest nur die Pins abgeschert

Wenn das Teil vorher schon kaputt war, spielt es doch keine Rolle, dass es beim Ausbau noch weiter beschädigt wurde.



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[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 23 Feb 2017  9:36 ]

Ich hab nochmal ein Bild angehängt, wo man sieht, wie das Teil vor und nach dem Zerlegen ausgesehen hat.
Alles rechts von der Mutter war eingegossen und hat das Zerlegen nicht überstanden.

Der Leckageüberwachung war ja nicht defekt, bis ich sie angefasst habe.
Die musste bloß weg, weil wir ein anderes Teil dahinter ausbauen wollten.

Ich muss mich jetzt halt um die Beschaffung kümmern weil ich der Betriebselektriker bin. Und im betriebswirtschaftlichen Sinne ist es ja besser, wenn es geht, nur 100€ auszugeben als 800€.