Gefunden für kfz unisolierte kabelschuhe - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Schalter gesucht, Expertenwissen -- Schalter gesucht, Expertenwissen | |||
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| 2 - Wie Kabel sicher zusammen löten in einem Fahrzeug? -- Wie Kabel sicher zusammen löten in einem Fahrzeug? | |||
| Ich werbe hier nicht (schon gar nicht heftig!), ich habe nur ein Fotobeispiel gesucht.
Klar sollte sein, daß mit der in Deinem Foto gezeigten Zange keinesfalls isolierte Kabelschuhe / Verbinder gepreßt werden können, die Isolation wird dabei zerstört!!! Alternativ, wenn es denn eine Knipex sein soll, hier ein Angebot aus der "blauen Apotheke". Für unisolierte Kabelschuhe gibt es ebendort diese Zange. Ich gebe zu, daß mit Deiner Zange problemlos und sicher unisolierte Kabelschuhe in zwei Schritten (einmal Adern, einmal Isolation) gepreßt werden können, und wir "alten Hasen" haben auch den richtigen Druck im Gefühl! 
Aber in diesem Fred ging es um das ordentliche Verbinden von Leitungen im Kfz-Bereich, speziell durch Nichtfachleute. Diesen kann man nun mal nur solche "narrensicheren" Werkzeuge empfehlen. Nichtsdestotrotz nutze ich auch solc... | |||
3 - Kerbzange -- Kerbzange | |||
| Die obere Zange ist IMHO für Quetschkabelschuhe.
Dies ist ein fester Begriff, das sind unisolierte Kabelschuhe, welche einmal geschlitzt sind. Kann man z.B. gut bei Hifi-Einbauten im Kfz-Bereich verwenden, die Stromkabel haben dort einen Durchmesser von 6-50mm² und werden mit solchen Quetschkabelschuhen bestückt. Bei der Hausinstalltion natürlich auch an und ab mal zu gebrauchen, z.B. für Gabelschuhe wenn du an einen Neozedblock mehr als 2 Abgänge installieren willst. @dustking Die Cimco-Zange sieht ja nicht schlecht aus, von der Qualität ist Cimco auch ok. Ob es noch weiter Einsätze gibt? Dann wären sie doch bestimmt mit abgebildet... Die von dir angesprochenen Sechskantverpressung und Massivleiterverpressung ist sehr speziell. Für die Massivleiter kenne ich nur die Klauke K02 in Verbindung mit speziellen Rohrkabelschuhen. Die Sechskanntverpressung wird meist nur mit elektrischen oder hydraulischen Zangen gemacht. Für die Vierkannt gibt es noch ne Spezialzange, wo aber das Gesenk nicht wechselbar ist. Habe mich in letzter Zeit auch viel mit Zangen beschäftigt, leider noch nichts gefunden wo man sagen kann professionell und günstig.  [ Diese Nachricht wurde geändert von... | |||
| 4 - 1,5er NYM mit Wagos verlängern? -- 1,5er NYM mit Wagos verlängern? | |||
| Die Quetschzange wüsste ich evtl sogar für 25€ ... inkl einem Backenpaar, Ratschenfunktion, natürlich nur in semiprofessionell ... weitere Pressbacken (für isolierte Kfz-Verbinder, unisolierte Flachkabelschuhe, Bnc-Crimpstecker, noch-was) a jew. weitere 5€ zukaufbar.
Sinnigerweise fällt mir nur grad der Suchbegriff nicht ein - ich weiß noch rote Griffe, und meine mich an ein "B" als Beginn des angeblichen Herstellernamens erinnern zu können. Mein persönliches^^ Problem mit Stossverbindern ist aber - lassen sich mit denen tatsächlich auch starre 1,5mm2 Adern dauerhaft sicher crimpen? Auf Spannungsebene 230V / 400V? Oder geht bzw ginge das nur unter ganz bestimmten Umständen? Telefonkabel, Klingelleitung, ect ist was anderes. Hab ich auch schon mit Lötkolben und paar Lagen Schrumpfschlauch schön und Jahre haltbar verlängert. Wobei der Lötkolben im Grunde Käse ist. Crimpen und 2-3-4x Schrumpfschlauch drüber funktioniert genauso, und schaut ebenso wow aus. Als Crimpverbinder jew eine stinknormale AEH, an der der Kragen weggezwickt ist. Auch bei starren Drähten. Aber jenes sieht halt auch max 60V und normal weit unter 1A. ? | |||
| 5 - Potente Elektroenergiequelle für Oldtimer gesucht... -- Potente Elektroenergiequelle für Oldtimer gesucht... | |||
| Durch die KFZ-Elektrik huschende Transienten können böse sein. Sie sind aber auch einfach soweit in den Griff zu bekommen, dass sie nicht nerven. Einen DC/DC-Wandler würde ich an Ein- und Ausgang mit unidirektionalen Suppressordioden schützen (wenn die nicht sowieso schon drin sind). Klappferrite können auch nicht schaden.
Den Zusatzakku sollte man nur mit dem Wandler zum Originalakku klemmen und sonst nirgendwo hin. Auch nicht an Masse (ist bei Dir sowieso plus, oder?). Was beim Starten passiert hängt vom Überlast-Verhalten des Wandlers ab. Das kann alles Mögliche sein. Notfalls die Zusatzversorgung bei Zündung an mittels Relais trennen. Die Relaisspule braucht auch nen Snubber oder Suppressor oder die klassische Freilaufdiode. Ganz ohne Elektronik wäre ein zusätzlicher, überdimensionierter 6-Volt-Starterakku. 
edit: EMV hat immer zwei Seiten: Störaussendungen (das kann Dein Ford sicher gut  ) und Störfestigkeit. Letzteres hat die Zusatzelektronik, wenn sie nicht aus einer Bambushütte vom Billigheimer kommt. Oder man bringt es ihr bei.
Unisolierte Messingstreifen finde ich EMV-technisch nicht so dramatisch. Die Isolation ist irrelevant f... |
Im transitornet gefunden: Kfz Unisolierte Kabelschuhe
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