Gefunden für kfz magnetschalter - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Laie sucht Rat bei der Steuerung einer Hühnerstallklappe -- Laie sucht Rat bei der Steuerung einer Hühnerstallklappe | |||
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| 2 - Magnetventil 24VDC mit PWM ansteuern -- Magnetventil 24VDC mit PWM ansteuern | |||
Zitat : Offroad GTI hat am 18 Aug 2013 14:37 geschrieben : Na gut, das gilt ja mehr oder weniger für alle elektromagnetischen Gebilde. Relais fallen auch erst bei einem Bruchteil der Nennspannung ab. Aber dennoch werden sie immer mit Nennspannung betrieben. Musst du Energie sparen, oder weshalb der Aufwand?Es gibt durchaus Zugmagnete, deren Spule einen Dauerbetrieb mit dem zum Anzug nötigen Strom nicht aushält. Besonders dann, wenn sich in der Endposition der magnetische Kreis schließt, benötigt man nur einen viel geringeren Haltestrom. Früher löste man das mit zwei unterschiedlichen Wicklungen und einem Endschalter oder bei kleinen Elektromagneten mit einem RC-Glied. Ein Beispiel für das erstes Verfahren ist der Magnetschalter bei gewöhnlichen KFZ-Anlassern. Ich kann mich allerdings nicht daran erinnern dies schon einmal bei Magnetventilen gesehen zu haben. ... | |||
3 - Türalarm nach 5 min wenn Tür offen bleibt -- Türalarm nach 5 min wenn Tür offen bleibt | |||
| Hallo Leute,
danke erstmal für eure vielen Tipps. Ich habe nun mal was zusammengestellt Hier sind die Produkte Einmal die Schaltung Der Magnetschalter Wird das mit dem Schalter überhaupt funktionieren? Der Summer Das ganze möchte ich mit einer 9v Blockbatterie betreiben. Reicht das? Gruß ... | |||
| 4 - Umbau Kontaktloser Zündung Moped auf Kontaktfreie -- Umbau Kontaktloser Zündung Moped auf Kontaktfreie | |||
| Hallo,
ich möchte eine Kontaktzündung eines Mopeds auf eine Kontaklose umbauen. Hier einmal ein Bild der E-Zündung: Bild eingefügt Ich bin KFZ-Mechaniker, habe gute Lötkenntnisse und hatte PhysikLK. Bin also nicht ganz soo unbedarft. Mein Ziel ist es die Primär- und die Lichtspule 6V beizubehalten und eine Aufnahme für die Magnetschalter zu fertigen, wo normalerweise bei Kontaktzündungen der Unterbrecher und der Kondensator sitzen. Die aussenliegende Zündspule könnte ich von einem anderen Modell nehmen. Die Standardzündung ist ausgelegt für 6V die E-Zündung mit CDI für 12V. Ebenso die aussenliegende Zündspule. Die Lichtspule gibt bei entsprechender Drehzahl auch bis zu 15V ab. Was muss ich beim Umbau beachten, bzw. warum sind dort 2 "Magnetschalter" verbaut und nicht nur einer? Was macht, dieser Schalter? Danke schonmal für eure Hilfe. ... | |||
| 5 - Gleichstrommotor -- Gleichstrommotor | |||
| Naja, die Wicklungen im Starter sind extrem niederohmig. Mit einem Ohmmeter misst man da nur 0. Bestenfalls die Wicklung des Magnetschalters könnte einen gerade noch messbaren Wert haben. Du kannst Dir behelfen, indem aus einem Labornetzteil ein Strom von 1 A oder so durchgeschickt wird und der Spannungsabfall an den Klemmen gemessen wird.
Ist der Starter ausgebaut? Normalerweise prüfe ich einen Starter nicht durch messen, sondern auf Funktion. Dazu klemme ich ihn mit einem Starthilfekabel an einen KFZ-Akku und gebe dann Plus auf die kleine Klemme am Magnetschalter. Achtung! Der Anlasser muss gut festgehalten werden oder im Schraubstock stecken. Den Anlasser auf festen Untergrund legen und mit dem Fuß drauf stehen geht auch. Ist der Anlasser in Ordnung, knallt das Ritzel nach vorne und er jodelt schnell drehend auf. Gruß, Ltof [ Diese Nachricht wurde geändert von: Ltof am 13 Apr 2007 10:08 ]... | |||
| 6 - Bosch Transistor 00119/114 ??? finde keine Daten -- Bosch Transistor 00119/114 ??? finde keine Daten | |||
| Das hatte ich oben schon geschrieben: Das Ding am Anlasser heisst Magnetschalter. Der hat zwei Funktionen: erstens das Antriebsritzel zum Zahnkranz vorschieben und zweitens den Kontakt für die brachialen Anlasserströme zu schließen. Die Diode macht Sinn.
Wie sowas aussieht, steht da: http://www.kfz.josefscholz.de/Anlasser.html Gruß, Ltof ... |
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