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| 1 - Sensorik KFZ Elektronik -- Sensorik KFZ Elektronik |
| Hallo,
Ich habe mich bei euch angemeldet, um div. Fragen in Sachen KFZ Elektronik zu klären. Ich hoffe, dass ich hier im richtigen Unterforum gelandet bin. Fangen wir mal "einfach" an: Ich habe mir den Aufbau eines Induktivgebers angesehen, beispielsweise dem eines ABS Gebers. Dieser hat 2 Leitungen vom Steuergerät kommend. Wenn ich das ganze nun richtig gesehen habe, ist eine der Leitungen die "Masseleitung" und die andere die Signalleitung. Durch die Änderung bzw dem Zusammenbruch (?) des Magnetfeldes im Geber wird nun eine Spannung in der Wicklung induziert. Soweit korrekt? Meine Frage dazu wäre nun: Warum der Massenanschluss? Um einen geschlossenen Stromkreis zu erzielen? Ich habe dazu nirgends eine Angabe gefunden. Ähnliches Spiel bei einem Hallgeber mit in der Regel 3 Leitungen. Versorgung (idR 5V), Signal - sowie Masseleitung. Versorgungleitung am Halbleiter angeschlossen, wo jedoch sind Signal - und Masseleitung angeschlossen? Wie ändert sich der Spannungswert der Signalleitung? Durch den Abstand vom Magnet zum Halbleiter? Als Beispiel: Ein Hallgeber mit 3 Anschlüssen soll als Wegsensor genutzt werden. 5V, Masseanschluss sowie Signalleitung. Je nach Stellung ändert sich der Spannungswert ... |
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