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| Was tgis über die Ladespannung schreibt ist richtig.
Im Pufferbetrieb wird mit 2,3V pro Zelle gearbeitet und der Temperaturkoeffizient ist etwa -2mV pro °C. D.h. wenn es wärmer als 20°C ist, muß die Ladespannung reduziert werden, wenn es kälter ist, wird sie erhöht. Das wird aber der Lichtmaschinenregler wissen. Ich kenne jemand , der hat in seinem Opel Kadett noch die erste Batterie, und das im 13. Jahr !! Das Auto wird fast täglich benutzt und wenig gepflegt. Auch wurde bisher kein Wasser nachgefüllt, der grüne Punkt in der Batterie ist trotzdem noch zu sehen. Zur Verhinderung von Rückstrom eine Diode zwischen die Batterien zu schalten, ist tatsächlich nicht der richtige Weg. Das macht man besser mit Leistungs MOSFETs. Zu deren Ansteuerung gibts spezielle Batterieumschalter ICs. ... |
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